2月份，我國港口主要運行數據再現“降”字訣。 
本月中旬，交通運輸部將公布2009年2月全國主要港口運行數據。記者從權威渠道獲知，2月我國港口主要運行數據仍呈“三降”態勢。知情人士透露，除鐵礦石單項貨種外，其他貨種吞吐量均呈現不同程度的下降。2月份，我國規模以上港口貨物吞吐量約為3.8億噸，同比下降10%，其中，集裝箱吞吐量約為697萬TEU，同比下降16%，外貿貨物吞吐量約為1.2億噸，同比下降12%。總體看來，2月份我國港口生產經營情況遠不如1月，探底行情仍在繼續，何時跌至谷底尚不可知。 
一降再降貨物吞吐量尋求底部2月24日，江蘇奧吉國際物流發展有限公司總經理劉勇還沒來得及下班，便被同事拉去聚會。雖說此時聚會的實際意義已由業務討論逐漸轉變為尋找關系，但對于當地不少貨代人士來說，這樣的聚會仍具吸引力。也就是在這次聚會上，劉勇與江西外代的老朋友王德全（化名）再次碰頭。 
席間，當劉勇聽見王德全大肆抱怨行情不好、業務量猛降三成時，心里暗自對“自己所在公司業務量僅降一成”的現狀，頗感欣慰。但“劉總的這種欣慰，能持續多久尚不可知。”常州安信物流有限公司總經理宋志強對記者說。 
宋志強所在的公司位于外貿重鎮江蘇省常州市。前幾年在外貿形勢大好的助推下，當地民營貨代企業蓬勃發展，并成為主流團隊�！皩τ谶@些民營貨代企業來說，如果貨量能維持在八成，公司就能在盈虧邊緣線上生存�！彼沃緩姳硎�，“但目前的現狀是，1月份公司經營情況已經很不樂觀了，2月情況更糟，貨量足足下降了三成多，企業虧損的窟窿越來越大�！� 
王德全的境遇以及宋志強的描述，在知情人士透露的2月份全國主要港口運行數據中得到了印證。全國港口3.8億噸的貨物吞吐總量以及10%的下滑，讓我國港口貨物吞吐量跌回2007年水平。 
雖然在去年12月份國家統計局公布的某些經濟指標已出現見底跡象，但由于政策效應的滯后性，港口生產回暖復蘇仍需時間。多數研究機構預測，我國經濟有望下半年止跌回升，伴隨經濟的好轉，作為國民經濟晴雨表的港口行業有可能率先有所反映。 
2月中，由于業務關系，宋志強再次來到常州港�！按藭r港口錨地內停了多艘貨船，當它們全部開走之時，也許就是港口業務好轉之季�！� 
外貿貨物吞吐量連續8個月下滑內貿不振2月首次顯現 
由于經濟下滑，國內市場對大宗商品需求下降以及外部經濟實體需求的減弱，“從去年7月至今年1月，外貿貨物吞吐量已連續7個月負增長，且這種情況在2月份仍有繼續的可能�！敝�情人士透露，2月份外貿貨物吞吐量約為1.2億噸，同比下降12%，至此該數據已出現連續8個月的下滑。 
于汝民，天津港集團董事長。在其接受采訪時曾表示，2009年港口吞吐量增長要靠內貿，但2月份的港口內貿數據似乎也不盡如人意。知情人士透露，2月份外貿貨物吞吐量下降的同時，內貿貨物吞吐量首次出現了兩位數的負增長，同比下降17%。究其原因，煤炭需求的銳減成為內貿貨物吞吐量下滑的主因。 
2008年1月中旬，我國南方和東部大部分地區遭遇大雪、暴雪、覆冰凝雪等極端惡劣氣候的襲擊。
受此影響，用電量驟升，全國不少港口打響了搶運電煤攻堅戰。也正是在攻堅戰的帶動下，去年2月我國內貿貨物吞吐量實現了較大幅度的增長。而今年隨著全球金融危機對歐美等經濟實體影響的進一步深入，不少沿海制造企業停產或限產，受此影響，用電量減少，相應縮減電煤需求。 
    
“一個天上，一個地下，用這兩個數據對比，肯定存在差距。但1500萬噸（2月份我國港口煤炭吞吐量減少了1500萬噸）的下滑幅度仍讓人觸目驚心，雖然去年同期數據過高等因素不容忽視，但我國沿海部分工廠停產所導致的用電量下降仍是主因�！� 
2月份，鐵礦石進口繼續上演大幅增長（日均環比上漲）的戲碼，成為眾多貨種中的明星。但該數據仍低于去年同期數據（鐵礦石吞吐量為去年同期的92%左右），負增長的命運在所難免。 
目前中國鐵礦石庫存已降至最低，受鋼廠逐漸恢復產能、庫存大幅減少需要補充等因素影響，2月份鐵礦石進口量的激增成為必然。業內專家表示，外貿下降對沿海港口沖擊最為直接，特別是南方一些外貿依存度較高的港口，有的大港貨物吞吐量甚至出現了20%以上降幅，深圳港、上海港、寧波港仍穩坐吞吐量下跌榜前三位，港口“北強南弱”的局面日趨明顯。 
集裝箱：讓它恢復難于登天 
全球集裝箱航運業至今仍在重創中掙扎。中國至歐洲航線的班輪運價已從最高點2200美元/TEU下跌至2009年1月的300美元/TEU，跌勢沒有逆轉�！霸谏虾�，從近3個月持續下跌的外貿形勢看，市場行情仍未見底�！鄙虾：竭\交易所張頁總裁表示。 
張頁的觀點在2月份的港口數據中有所反映。2月份，集裝箱吞吐量約為697萬TEU，同比下降16%~17%，這是集裝箱吞吐量繼今年1月以來，第二次出現兩位數負增長，下降速度已超出市場預期。 
自去年第4季度集裝箱海運貿易大滑坡以來，閑置集裝箱船的數量急劇增加。根據航運咨詢機構BRS-Alphaliner的預測，自去年10月下旬到今年2月上旬，閑置集裝箱船運力從15萬TEU上升到了80萬TEU，足足上漲了4倍有余。 
為防止外貿出口大幅下滑，從去年下半年至今，國家出臺了多項出口退稅政策，但從目前實施效果看，其正面效應還未真正顯現。據海關總署預測，按目前的國際國內經濟環境估計，今年進出口下滑的趨勢還將持續一段時間，全年進出口增速可能放緩至5%以下。外貿占絕對主力的港口集裝箱吞吐量形勢近期內仍不容樂觀。