□本報(bào)特派記者李志軍
    汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中明確提出了對(duì)小排量乘用車(chē)、新能源汽車(chē)以及自主研發(fā)汽車(chē)的支持，同時(shí)也明確了整合汽車(chē)行業(yè)大集團(tuán)的目標(biāo)和數(shù)量。那么，這些政策的出臺(tái)，對(duì)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)會(huì)產(chǎn)生哪些影響呢？對(duì)于資金都出自“自家”的民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)是挑戰(zhàn)還是機(jī)遇？帶著這些問(wèn)題，記者采訪了全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司總裁王鳳英女士。
    記者：我們知道，長(zhǎng)城汽車(chē)公司產(chǎn)品側(cè)重于小排量，而此次汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中對(duì)小排量、新能源汽車(chē)明確表示支持，能否說(shuō)長(zhǎng)城汽車(chē)公司趕上了歷史機(jī)遇？
    王鳳英：可以這樣說(shuō)，但是，我想強(qiáng)調(diào)的是：機(jī)會(huì)總是給有準(zhǔn)備的人，我們一直認(rèn)為高品質(zhì)的小排量汽車(chē)的發(fā)展符合我國(guó)環(huán)保大前提的要求，也符合社會(huì)發(fā)展規(guī)律，在全社會(huì)普遍關(guān)注節(jié)能減排的前提下，近幾年國(guó)家對(duì)小排量車(chē)的鼓勵(lì)政策也陸續(xù)出臺(tái)，從實(shí)際市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，隨著購(gòu)置稅的下調(diào)以及人們消費(fèi)觀念的變化，小排量車(chē)銷(xiāo)量前景非常看好。
    但是我認(rèn)為，總的方向要用更長(zhǎng)期的政策來(lái)鼓勵(lì)小排量汽車(chē)的消費(fèi)，我在今年的議案中也提到：要制定統(tǒng)一的小排量汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)生產(chǎn)環(huán)保節(jié)能型小排量汽車(chē)。同時(shí)建議能夠長(zhǎng)期有效的實(shí)行小排量車(chē)購(gòu)置稅征收等相關(guān)鼓勵(lì)政策。
    記者：未來(lái)一段時(shí)間，在落實(shí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的過(guò)程中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有著清晰的整合大集團(tuán)的目標(biāo)，而其中沒(méi)有民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的身影，你如何評(píng)價(jià)？國(guó)企集中度的進(jìn)一步提高，會(huì)不會(huì)影響民企的進(jìn)一步發(fā)展？
    王鳳英：民營(yíng)企業(yè)與國(guó)企的最大不同，就是民企有著更大的自主性，企業(yè)的市場(chǎng)定位不同，戰(zhàn)略不同，路徑的選擇也會(huì)不同，而且從營(yíng)銷(xiāo)的角度來(lái)說(shuō)，只有定位不同才能贏，這樣才能找到差異，才能找到不同的發(fā)展之路。所以，我認(rèn)為并不是并購(gòu)重組就適合于所有的企業(yè)。
    從目前國(guó)家的政策來(lái)看，并購(gòu)是國(guó)家鼓勵(lì)的方向，也是產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高的良策。作為企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，因?yàn)橛胁煌�的市�?chǎng)定位，不同的發(fā)展模式，簡(jiǎn)單的加法和減法也許對(duì)企業(yè)的發(fā)展并不奏效，如但是果并購(gòu)之后在生產(chǎn)線(xiàn)及規(guī)模等方面產(chǎn)生了互補(bǔ)，這樣比較有意義。作為民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，因?yàn)橘Y金來(lái)源于自身，走什么樣的發(fā)展之路企業(yè)有著更大的決策權(quán)。
    在采訪過(guò)程中，王總不止一次提到自主創(chuàng)新的重要性，提到品牌的建設(shè)，然而對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，追求經(jīng)營(yíng)的最優(yōu)化往往是第一選擇。