上海洋山港海事處今日傳出消息，第1艘經海事主管機關認可，航行于長江至洋山深水港「特定航線」的內河船「眾誠66」輪，已順利辦妥進出洋山深水港的簽證手續，標志著洋山港已充分做好了迎接內河船舶「江船入海」的各項準備工作。\【本報記者楊楠上海五日電】 
「特定航線」是國家海事局為促進上海國際航運中心建設，服務和支持長江流域經濟社會發展需要而劃定的「航行于長江至上海洋山港」的特殊航線。在該航線的船舶主要由現有的內河集裝箱船舶改裝而成。 
今年2月，南京船檢部門曾派遣資深驗船人員深入現場，對內河集裝箱船舶「眾誠66」輪的改裝、檢驗，提供了全程跟蹤服務，確保船舶改裝、檢驗順利完成并如期投入營運，為船東節省成本數十萬元。而在今后，將有更多適合、滿足特定要求的船舶加入這一運輸序列。 
由于洋山深水港所處的特殊位置，勢必在「海船進江」、「江船入�！沟拇�舶運輸體系中扮演重要角色。為此，洋山港海事部門加強了與相關單位的溝通協作，使洋山港與長江黃金水道無縫對接，為江海直達運輸提供便利。 
保障江船安全進出海港 
對于第一次走出內河水域航行至洋山的內河船「眾誠66」，洋山港海事處政務受理人員在積極服務的同時，并沒有忘記嚴格把關，由于內河船跨航區航行必須得到相關主管機關認可，政務中心認真審核該船舶的各項證書，確保該船舶適航、船員適任。同時，政務受理員亦向「眾誠66」介紹了洋山水域特點，相關規章制度，以及在航行中要注意的情況，還主動把該船情況通報給洋山交管中心，請交管中心加強監控，給予該船有效指導，保證其能夠安全進出港。 
與此同時，為加強洋山深水港區及其附近水域的海上交通安全管理，洋山港海事處本月1日至31日還將在轄區內的警戒區水域、東海大橋通航孔航道、南支航道延伸段等開展通航秩序專項整治，進一步改善通航秩序，消除各類安全隱患。 
江海聯運有效降低成本 
上海長江輪船公司總經理張路此前對本報表示，作為目前一種比較成熟的模式，在當前航運業困局下，大力發展「平底船江海聯運疏運」，可使集疏運成本較傳統運輸至少減少10%。他還稱，平底船江海聯運疏運模式是為洋山集裝箱疏運度身定制的江海兩用新船型，它在海段用海上推輪，在江段用內河推輪，換推輪而不換駁船，從而減少江海轉運環節，實現一駁到底。此舉可大幅提高集裝箱疏運快速化程度，時間較此前的「二程中轉」節約達15%至20%，相比自航船還可減少投資45%，單箱成本下降17%，經濟效益明顯。