□王志彥
    全球經濟危機使中國民航業遭受了 “傷筋動骨”的打擊，也迫使所有的利益方都考慮更深層次的問題：中國民航業如何安身立命？此時，抱團取暖，進而聯合重組又成為人們熱衷的話題。
    由于三大航空公司的收益都在下降，一般認為航空公司重組的速度將會慢下來，因為資金鏈條的斷裂使得一系列的收購不能進行。然而，有些專家卻認為，未來民航的走向也許會恰巧相反。在他們看來，正如一個硬幣有兩面一樣，經濟危機對航空重組也有其積極的一面。因為受到沖擊使得地方航空公司的地位發生微妙的變化，通過這次危機，地方政府有可能意識到航空公司不再是 “印鈔機”和 “搖錢樹”，而是一塊 “燙手山芋”。一旦認識到這一點，在未來的并購重組中，地方政府將減少很多阻力，而這對于一些強勢又有資金的航空公司而言是一件好事，也許將拉開國內民航業新一輪重組潮的大幕。
    此外，經濟危機也給航空業提出了一個明確的發展方向，即電子訂票。經濟形勢的不確定讓人們的購物方式發生了改變，網上購物、訂票將會成為主流。一方面，人們需要透明的制度和票價，通過電子訂票可以協調不同時間的票價，并且不會妨礙航空公司對于價格的控制；另一方面，電子訂票可以極大地降低銷售機票的費用。目前絕大部分機票是通過機票代售點銷售，返還給這些代售點的費用是驚人的。據統計，機票銷售成本在民航公司的成本中占到了8.93%。由此可見，對于航空業這種資金密集型的企業來說，將近9%的費用意味著什么。而一旦加速推進信息化建設，各航空公司在信息交流、聯合售票等方面將變得更加方便，這也將在一定程度上推動產業重組的步伐。