3月1日9時20分，隨著執飛國航CA4441航班的A319飛機平穩降落在拉薩貢嘎機場，至此,成都—拉薩航線已由中國國際航空公司安全飛行了44周年。 
　　成都—拉薩航線自1965年正式通航以來，國航已在該航線上安全起降6.3萬架次，運送中外旅客820萬人次，運輸貨物郵件近19萬噸，并多次出色完成救災緊急物品及國家領導人專包機進出藏等重大運輸任務，為促進四川省和西藏自治區社會經濟發展尤其是旅游業的發展作出了積極貢獻。
　　西藏高原平均海拔在4000米以上，雪峰高聳，冰川廣布，曾被國際民航界視為“空中禁區”，是全世界公認飛行難度最大的空域。1965年3月1日，經過精心籌備，國航前身中國民航第一飛行大隊機長孫全貴和畢春芳駕駛伊爾18型螺旋槳飛機平穩降落在當雄機場，實現了成都—拉薩航線的首航。但由于當雄機場所處位置的凈空條件不甚理想，1966年10月，拉薩航站轉移至新啟用的貢嘎機場。
　　國航西南分公司自1971年開始主要承擔成都—拉薩航線飛行任務以來，建立起一整套完善嚴格的高原航線管理機制。為滿足高原飛行對飛機巡航性能、起降性能、客艙失壓時乘客安全保障的特殊要求，分公司對所有執飛拉薩航線的飛機進行了飛機客艙供氧系統、飛機座艙增壓系統和發動機動力系統等多項適應性改裝，單機耗資高達250萬美元。同時，公司飛行部在堅持每個高原航班都配備雙機長的基礎上，每年投入6000萬元培訓費加強高原機長隊伍建設，并定期組織技術考評嚴格實行高原航線“機長準入政策”。
　　目前,國航西南分公司投入高原航線機型包括波音757、A340、A330和A319四種共計38架，組建起中國民航規模最大的“高原機隊”。2008年11月,公司成功開通成都—拉薩夜航航班，結束了拉薩機場43年無夜航的歷史。