現在，很多機場苦于沒有很好的方式與旅客進行溝通，由此出現了在航班延誤時，旅客情緒激烈地抱怨機場服務不周到；在航空安全形勢緊張時，旅客對機場嚴格的安檢程序表示不理解并嚴厲指責；在丟失行李后，一些行為過激的旅客甚至要和機場對簿公堂。試問一下，如果機場之前和旅客進行了良好溝通，恐怕對機場的批評聲就不會頻繁見諸于報端了。 
　　而今，Web2.0時代已經給我們的生活帶來了很大變化，網絡雜志、博客等各類新媒體已經從一些電腦迷的個人愛好轉換成有先見之明企業的營銷新寵，機場，是否意識到其中良機呢？這些新媒體不正好可以為機場和旅客架起一座溝通的橋梁嗎？
　　顯然，在新媒體利用方面，很多航空公司走在了前列，他們把手機、網上社區、博客等多種營銷演繹得精彩紛呈。目前許多國內外航空公司都開通了手機自助值機，而在手機增值業務異常發達的日本，全日空公司在2005年就推出了“SKIP”項目，國內旅客可以直接跳過值機程序，憑借手機上航空公司發出的2D條形碼在安檢處直接進行掃描登機，無需任何紙質登機牌；在2008年年底，法航-荷航公司推出了名為“Bluenity”的網站，法航-荷航公司的7500萬名客戶可以彼此互動，分享各自的旅游心得；國內春秋航空公司和國航也在前兩年開通了官方博客，雖然博客形式有些稚嫩，但畢竟有了雛形；海南航空公司去年借助《非誠勿擾》進行電影植入式廣告宣傳一舉成名。以上這些事例，都是航空公司借助新媒體的具體應用。航空公司借助新媒體體驗性、溝通性的特征，既讓大眾的旅行過程變得便捷，也增進了旅客對航空公司的了解和認知。
　　在航空公司大肆利用新媒體的時候，機場是否也可以從中借鑒，借助新媒體實行自己的營銷計劃。比如開一個博客，利用這種非正式又有親和力的方式，讓公眾了解機場業務流程，了解基礎設施建設運營過程。又比如，利用手機將機場特許經營店的優惠信息發給對此感興趣的旅客。根據SITA的統計，收到優惠券的旅客通常會比那些沒有收到的旅客多花費45％。又或者可以辦一本網絡雜志，介紹機場最新動態以及機場發生的有趣新聞。
　　是呀，在互聯網異常發達的今天，機場如果忽略這些新媒體的強大作用，勢必會輸掉明天的機會。當然，機場利用新媒體進行營銷時，不能憑一時沖動，需要把媒體營銷上升至戰略高度，形成一個長期營銷規劃，不能三天打魚兩天曬網。比如機場開通博客后，一定要保持及時更新，開通網上社區后一定要派專人進行適時維護，隨時增添新功能和新內容，這樣才不會讓旅客失去興趣。