在經歷了去年第4季度的「寒冬」后，中國最大的礦石碼頭─上海羅涇港區礦石碼頭進出口量呈現反彈。有業內人士指出，這顯示了經濟刺激政策初步在起作用。 
昨日從吳淞邊檢站了解，2月份以來羅涇2期碼頭�？繃�際船舶數量在增加，礦石進口量較1月份增加百分之百。據預計，3月礦石碼頭出入境船舶數量及礦石進口量亦會持續增長。 
上海羅涇港區礦石碼頭，去年起受到國際金融危機的影響，運載礦石類貨物出入境的外輪數量逐月減少。統計數據表明，國際船舶靠泊從去年9月份的23艘次驟降至12月份的5艘次，降幅近80%。 
隨著中國各項經濟刺激政策的逐步落實，上海羅涇港區礦石碼頭從經濟寒流的影響中恢復活力。2月以來，大霧等惡劣氣候沒有擋住上海羅涇港區礦石碼頭國際船舶回升的步伐，經上海羅涇港區礦石碼頭出入境的運載礦石的國際船舶從1月份的7艘增加至14艘，礦石進口量194萬噸。3月截至5日，羅涇礦石碼頭已�？砍鋈刖炒�舶6艘次，月內該碼頭或�？客廨喗�20艘次，礦石進口量也將會進一步放大。 
另訊：倫敦豪爾羅賓遜船舶經紀公司（Howe Robinson）日前發表報告，08年中國沿海乾散貨海運貨量上升12.6%，至4.63億噸，并預期即使有關貿易量曾在第4季大幅減少，但09年全年數字仍會錄得升幅。 
報告指出，現時煤礦仍占華北至華南的乾散貨貿易總額70%至75%，工廠減少生產是導致乾散貨量在去年第四季出現急跌的主因。不過，羅賓遜認為中國仍是最具影響力和快速增長的乾散貨市場，經歷去年第4季的沖擊后，今年貿易量將會逐季改善。 
報告又指，現時行駛沿岸航線船只的船齡普遍偏高，船只最高船齡高達33年，中國船東可趁現時國際航線未必能完全吸納新船的時機，將部分較新的船只替換舊船，以更新船只和提高運輸效率。報告又認為，現時有171艘沿海舊船可被拆解，涉及530萬噸的運力，最高船齡應維持在28年以下。