中遠太平洋副總經理陳鏗日前在深圳出席第13屆亞洲碼頭營運商會展時表示，即使旗下港口碼頭總吞吐量在1月份出現下跌，仍無礙現有碼頭的擴充和更新設備計劃的推行，處理能力會繼續上升。 
陳鏗專責中遠太平洋的碼頭管理和開發業務，他認為正因現時貨量減少，令部分碼頭可騰出兩至三個月，進行更新設備工程，而有關工程在去年高貨量的情況下是幾乎不可能進行。他又表示，現時確實已經暫停部分新發展項目，但碼頭擴充和設施更新計劃則仍然進行，但未有指明任何相關發展計劃。該公司早前表示今年會動用4.8億美元擴充現有碼頭。 
雖然中遠太平洋旗下集裝箱碼頭1月份總吞吐量下跌5%，但該公司在華北環渤海灣的4個港灣卻未受農歷新年和廠房停工影響，貨量同時錄得升幅。當月吞吐量錄得2.7%升幅的青島前灣集裝箱碼頭（圖），其新前灣集裝箱碼頭工程仍然繼續，首4個碼頭即將投入營運。當10個新碼頭全數完工后，每年處理量料可達600萬箱。 
Gulftainer視中東市場為重點 
另外，阿聯酋碼頭港口營運商沙迦海灣集裝箱（Gulftainer）商務經理納托爾亦在會上表示，會繼續擴充豪爾費坎和沙迦的集裝箱碼頭，因為輸往阿聯酋的貨量正穩定上升，而周邊中東國家和非洲地區市場的發展趨勢亦相當良好。 
他認為，現時全球對中東地區的焦點都集中在迪拜崩潰的地產市場，卻未有注意阿聯酋的經濟發展步伐未有放慢。他表示，豪爾費坎港去年吞吐量只略低于250萬箱，當擴建計劃完成后，該碼頭每年可處理300萬至400萬箱，碼頭長度會由1.5公里增至2公里，門架式吊車數量亦會由16臺增至22臺。 
另外，中國貨主協會前秘書長王守仁在會上表示，雖然現時各項預測普遍對今年的集裝箱運輸市場前景感到悲觀，不過中國市場仍可為業界帶來一點曙光。他特別指出，中國制造業采購經理指數已連續3個月上升，其中1月份單月升幅已達4.1%，反映中國制造業發展勢頭依然良好。