歐洲線船公司近期透過航線調整與封存運能，已使得歐洲/地中海航線艙位利用率逐步回升，亦有效拉抬該航線運價。 　　上海航運交易所市場周報指出，自去年第四季國際金融危機全面爆發以來，各大船公司紛紛采取措施大幅度地更撤航線、封存運能。據國際貨柜化運輸(CI)統計，截至本(三)月一日，遠東至歐洲和遠東至地中海航線上營運船舶數量分別為325艘、218.8萬TEU與316艘、130.8萬TEU，較去(二00八)年同期分別下降了10%和22%左右。
　　由于運能收縮，近期歐洲航線平均船舶艙位利用率穩步攀升，至上周仍保持在九成水準，地中海航線艙位利用率也有八成左右。近期歐洲航線貨量恢復穩定，不少船公司打算逐步提升市場運價以緩解目前收入過低所造成的經營壓力。據分析，如果貨量的回復和運能的消化能使供需關系趨于平衡，運費的上漲幅度將可能達到200-300美元/TEU。