問：受金融危機影響，今年是進入新世紀以來我市物流業發展最困難的一年。上周五，我市召開了物流工作會議，市領導與會為交通物流企業打氣鼓勁，并強調要采取各種措施確保物流產業“度難關、保份額、促發展”，南航作為在我市最早的基地航空公司，您認為這次會議召開對我市航空運輸業的發展會有哪些積極影響？ 
  答：我認為這次全市物流工作會首先會增強包括航空運輸業在內的深圳物流企業戰勝困難的信心，使大家能夠勇敢地去直面危機，想辦法化危為機 。同時這次會議還宣布了我市幫助交通物流企業的各項舉措，為企業送上了政策的及時雨，將有效地緩解企業目前的困難。具體到我市航空運輸業，據我了解，目前各航空運輸企業都是在以積極的態度應對危機，增開新航線；航空貨代企業在最近受到政府的資助后，倍受鼓舞，努力在開拓貨源市場。
  問：南航在深圳開航已經１７年了，這期間應該遇到過大大小小的各種困難，但南航在深圳的發展依然保持強勁的勢頭，這中間的主要內因是什么？
  答：南航在深圳的發展離不開深圳市委市政府的關懷與支持，離不開南航總公司的正確領導，南航深圳分公司能有今天的成績來之不易，原因很多。但我認為創新是南航在深圳保持健康發展的一個主要內因。想當初，南航能否在這片熱土上扎根壯大，許多人心中充滿疑惑，１７年后的今天，南航那座五層地標小樓行將完成自己的使命，取而代之的是３３層高的南航飛機大廈。如今，南航深圳分公司從那最初的一條航線發展到現在可以直飛和中轉到達國內６０多個城市。
  問：能否舉例說明南航的創新都有哪些？它對克服困難，保持增長起到了怎么樣的作用？
  答：南航深圳公司從成立之初，創造了深圳民航乃至中國民航的多項第一：開通深圳第一條國際航線；開通深圳第一條歐美全貨運航線；第一家在深圳推出電子客票和網上自助值機服務；第一家開通開放式柜臺服務；第一家推出空中零呼喚服務；第一家引進超大型波音７４７全貨機；第一家開通面向全國９５５３９客戶訂票服務；第一家在深圳推出無人陪伴老人、兒童服務…… 
  ２００４年４月，南航深圳分公司率先在全國民航業內實施航線經理制度。２００５年，南航股份公司已經確定要打造廣州、北京雙樞紐戰略，深圳分公司在逆境中正視問題，確定了“深圳做優做強”總體戰略目標和廣州、深圳“一場兩地”的經營思路。當年１２月２０日，南航與深圳市政府正式簽署戰略合作框架協議，就深圳航空港的建設以及南中國貨運門戶空港建設等事宜達成一致。
  近年來，南航深圳分公司迅速擴張運力，連續開辟了無錫、天津、鄂爾多斯、太原、呼和浩特、荔波、洛陽、連云港和臺北等航線，深圳市民乘坐南航班機可以到達全球８４１個目的地。２００８年，公司旅客運輸量達４３８萬人次，運輸總周轉量達６．３６億噸公里，分別比２０００年增長２０６％和２２１％。
  問：從２００７年開始油價不斷上漲，２００８年又遇到了金融危機，南航深圳公司具體是怎么應對的？
  答：我們率先在民航業內提出了“實施流程整合，優化資源配置”的管理理念，２００８正式將地面服務保障部所屬的裝卸科、設備科劃歸貨站管理；將地面服務保障部機上勤務科劃歸客艙部管理。這提升了前場整體運作效率和決策反應能力，優化生產管理流程，增強公司核心競爭力和服務保障能力。
  國際航空運輸協會發布報告，２００９年全球客運量仍將下降３％。
  面對國際金融危機沖擊和國內需求疲軟，南航給出了“不減薪不裁員”的承諾，但是要求全體員工樹立過“緊日子”觀念，努力將壓力轉化為全員奮發拼搏的動力，應對油價高企和市場疲軟。一方面，通過全面加強內部經營管理，全力增收，爭取收益品質收入最大化；另一方面，通過全面加強成本控制，努力節能降耗，計劃全年壓縮成本開支１３億元人民幣。同時在生產經營工作思路上做出調整，以“突破單一化市場瓶頸、暢游全方位運營藍海、關注客戶體驗，拓展利潤新空間”為主題，全力提高南航品牌盈利能力，以及在華南區域的影響力。加強管理，提高營銷人員的責任心，貼近市場、優化資源，提高網絡盈利能力，轉變重點，提高新型直銷能力。
  同時，２００９年２月１８日，南航正式啟動“品牌服務提升年”活動，活動將圍繞“兩艙個性化，普通艙標準化”，強化全員服務營銷理念，以高端、地面、空中和中轉四大服務品牌建設為核心，繼續提升南航服務品牌影響力，打造一流航空公司服務品牌。
  到２０１０年，南航深圳分公司將力爭實現執管飛機達５０架，其中大型飛機力爭達到１２架；航線網絡將不僅覆蓋國內，而且面向國際，國內航線增至７０條，國際航線增至１０條，從而在深圳航空市場實現“國內航線網絡最強、國際航線連通歐美”的航線網絡格局。