出口貨量上升乏力，市場后勢撲朔迷離 　　本周，中國出口集裝箱運輸需求疲態依舊，三大航線貨量均上升乏力，但在運價方面卻表現各異。歐地航線在上周船公司運價普漲之后市場觀望氣氛濃厚，運價相對穩定；北美航線運價延續之前數周的震蕩態勢；日本航線運價則谷底反彈。4月9日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數報838.24點，上海地區集裝箱運價指數報813.53點，分別較上周上漲1.7％和0.5％。
　　歐洲航線，本周是船公司運價普漲計劃正式實施的第二周，在經歷了上周運輸需求急劇下滑之后，本周貨量低位企穩，但反彈勢頭不強。部分船公司艙位利用率雖略有回升，但相較漲價前的爆艙情形，仍顯得相形見絀。業內人士分析，船公司歐線經營飽受入不敷出之苦，即便是漲價后的運價，仍距保本線相差甚遠，但調價之初航線形勢尚未明朗，市場觀望氣氛依舊濃烈，加之大部分出口企業在月初并不急于出貨，因此船公司單方面的調價計劃能否慣徹到底仍需經過市場的考驗。另悉，據歐洲央行最新數據顯示，體現歐盟27國消費者對經濟前景樂觀程度的經濟敏感指數繼續下跌。收貨地消費者對經濟的悲觀情緒可能會進一步削減歐線運輸的需求。在此背景之下，歐洲航線運價的后勢走向仍顯得撲朔迷離。
　　北美航線在美國經濟衰退的泥潭中越陷越深，本周貨量繼續萎縮，航線運力供過于求的矛盾顯得愈發突出，本周船舶平均艙位利用率已下滑至80%左右。船公司對貨源的爭奪導致本就慘烈的價格戰進一步升級，美西航線市場運價已跌近1050美元/FEU的谷底水平，美東航線也報出2450美元/FEU的歷史低價。業內人士分析，在北美航線一年一度的長期合同談判即將拉開帷幕之際，航線運價的再度下探既是市場供需關系的真實反映，更是船貨雙方博弈的直觀體現。
　　日本航線，本周貨量再度受挫。近期國際市場集裝箱租船市場行情下行，部分船公司適時租賃新船投入市場，加劇了日本航線的運力膨脹，本周上海出口至日本航線船舶平均艙位利用率下跌至60％左右。所幸運價依舊穩定。4月9日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數報652.96點，與上周基本持平。