今天（4月10日），“春天的樂(lè)章”大型新聞采訪報(bào)道組一行來(lái)到“鄭和下西洋”起錨地——太倉(cāng)港。記者們發(fā)現(xiàn)，在全國(guó)各主要港口受金融危機(jī)影響吞吐量普遍下降的背景下，太倉(cāng)港吞吐量逆勢(shì)攀升，江海中轉(zhuǎn)港和內(nèi)貿(mào)重要港口的地位不斷穩(wěn)固。

    今年以來(lái)，由于受到金融危機(jī)的影響，世界范圍內(nèi)的航運(yùn)業(yè)和物流業(yè)都受到嚴(yán)重沖擊，不少船商停船、停航，物流公司停止了各種業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)不少港口的集裝箱吞吐量都明顯的下降。在這樣的大背景下，今年1至2月份，太倉(cāng)港完成貨物吞吐量超過(guò)693萬(wàn)噸，完成集裝箱吞吐量17.73萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)36%、11%。

    這樣的數(shù)據(jù)是否說(shuō)明，太倉(cāng)港并沒(méi)有受到金融危機(jī)的影響呢？對(duì)于記者的疑問(wèn)，太倉(cāng)港口管委會(huì)發(fā)展服務(wù)局局長(zhǎng)孫松說(shuō)，太倉(cāng)港集裝箱吞吐量的逆勢(shì)攀升，并不代表太倉(cāng)港沒(méi)有受到大環(huán)境的影響，只不過(guò)太倉(cāng)港利用了自身的優(yōu)勢(shì)，從危機(jī)中尋找到了發(fā)展的機(jī)會(huì)。孫松介紹，金融危機(jī)發(fā)生之后，隨著全球金融危機(jī)影響的進(jìn)一步擴(kuò)大，企業(yè)降低物流成本的需求更加強(qiáng)烈，而太倉(cāng)港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，促成了企業(yè)和港口的合作。孫松舉例說(shuō)，蘇州新區(qū)某企業(yè)有一批貨物要運(yùn)往洋山港出口，通過(guò)陸路集裝箱卡車(chē)運(yùn)送至洋山，要比陸路運(yùn)送到太倉(cāng)再由船運(yùn)往洋山的價(jià)格貴上1/5。因此，價(jià)格優(yōu)勢(shì)成為太倉(cāng)港吸引企業(yè)的重要法寶，世界十多家船公司與太倉(cāng)港保持著良好的合作關(guān)系。孫松告訴記者，目前很多蘇州企業(yè)進(jìn)口國(guó)外物資時(shí)指明要運(yùn)送到太倉(cāng)港，目的也是為了縮減運(yùn)輸成本。

    此外，太倉(cāng)港作為內(nèi)貿(mào)重要港口的地位正在不斷提升。2月份內(nèi)貿(mào)航線完成吞吐量5.69萬(wàn)標(biāo)箱，占太倉(cāng)港當(dāng)月集裝箱吞吐量的64%，其中長(zhǎng)江支線完成吞吐量4萬(wàn)多標(biāo)箱，環(huán)比增長(zhǎng)15%。目前國(guó)內(nèi)的擴(kuò)大內(nèi)需政策，提振了國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸?shù)幕盍�，也為太倉(cāng)港的逆勢(shì)而上增加了動(dòng)力。