聯合采購在中國實施起來非常困難 
利嘉偉：在中國有聯合采購需求的整車廠不會太多。聯合采購在全球來說不是很新鮮的事情，在汽車行業
一直都有發生。理論上非常好，但實施起來非常困難。 
在中國有聯合采購需求的整車廠不會太多。 主要出于競爭的顧慮。企業并不是希望將采購產品的行業價
格降下來，而在于把自身的采購相關成本降下來，這樣與其他競爭對手相比更有優勢。 
在國外有過實例，如一家日用品，一家汽車行業，還有一家電腦企業，三家一起采購電腦，由于是非競爭
對手關系，只要采購物品達到一定量，去跟供應商談，應該是可以拿到一個合理的價錢。 
成功的聯合采購需要的條件 
1、參與方需要全心全意地把數據等相關的資料共享。 
2、參與方要有很完整的規劃操作運營計劃，征對聯合采購中出現的具體問題進行有效的解決。 
具體實施聯合采購的難點主要有： 
時間--議價，談判所花時間過長。五家需要逐一議價。 
價格--并非是量越多，價格越好，市場的變化很快，如果不能根據市場變化快速做出反應，不見得會有價
格優勢。 
產品型號--產品型號千差萬別，如通用和大眾要想聯合采購，一個是德國型號產品，一個是美國型號產品
，合作很困難。盡管五家產品基本建立在國內層面，但還是有產品型號的很大差別。 
利益協調--競爭對手之間利益（五家之間有實力差別，采購額和自己成本利益之間孰大孰�。�；與供應商
關系利益（買賣在中國更多是人與人之間關系，很多人性化問題難以協調，五家企業都有自己的供應商體
系），如五家聯合采購，在供不應求的時候，供應商先供給哪一方也是個協調問題。 
市場反應度--過度集中容易造成對市場反應過慢 
資源公開--聯合采購勢必要求數據透明化，如采購規模，采購額等，容易使競爭對手之間難以協調。 
成本--建立在生產層面基礎上的企業聯合采購有難度，采購成本能否控制在一個較合理的額度比較困難。 
聯合采購不會成為主流，某些企業會在某些領域有所嘗試 
陳文凱：聯合采購不會成為主流，但是可能會在一些小的領域有一些嘗試。 
不同的公司，沒有資產關系的公司，聯合采購是很難操作的。具體有以下難點：第一，汽車行業非常不標
準化。不像電腦IT行業，鼠標啊，CPU接口都是一樣的，這個行業很標準，既然大家標準差不多，一起來
買很容易。但是汽車行業最大的特點，標準差異千差萬別，兩個整車廠之間的標準，基本上很難是一樣的
，即使同一個公司，不同車型，它的標準都不一樣的。如果要聯合采購做得好的話，首先是在研發和標準
領域先確定，先要統一，如果這個不統一，前面雙方車都定好了，然后再這個車子某個相同的部件進行聯
合采購的話，其實它對于供應商來講沒有意義，意義不大，因為它的東西不是一樣的東西，要重新開模來
做，這是一個最大的問題。 
第二供應商也是比較強勢的。供應商真正符合OE配套能力的供應商也不是特別多。比如寶鋼等原材料供應
商也很強勢，其實你聯合采購從標準角度來講容易統一，從實際談判角度來講也很難去實現。