船舶工業深度調整期正緩步走來。據悉，今年3月份全球新船成交不足70萬載重噸，同比下降達95%，由此一季度累計僅155萬載重噸，降幅達96%。專家指出，上述數據顯露，短期內造船市場不但沒有絲毫復蘇的可能，而且今年全年全球新船成交可能低于2000萬載重噸。
    3月份全球新船成交繼續低迷，僅9艘、69.37萬載重噸，同比下降95.16%，沒有任何復蘇跡象。除三艘油船和2艘海洋工程船外，3月份全球散貨船船和集裝箱船零成交，其中集裝箱船已經連續5個月零成交。另據統計，3月份，韓國承接訂單4艘、67.70萬載重噸，中國承接訂單2艘、1.1萬載重噸，日本連續3個月零承接。
    記者速讀：降幅高達96%，造船業低迷之勢仍在強化。以上信息顯示，目前全球船舶市場仍未到底，撤單等風險正在加劇。業內人士分析指出，通過歷史上五次船市蕭條期綜合比較，船市蕭條期明顯要比世界金融危機持續時間長，即使世界經濟一年內出現復蘇，本次航運市場蕭條期至少也要持續二年，有可能持續三年甚至更長。