近日，中國船舶工業經濟研究中心顧問朱汝敬表示，在造船市場，產能過剩問題不能適當解決，船舶工業就無法走出困境。本次船市蕭條要想終結，有賴于擠出前幾年船市興旺中積聚的兩大泡沫——全球6億載重噸的手持訂單和2億載重噸的造船能力。 “如果不撤單，不消減造船能力的話，任憑越來越多新船進入市場，航運運力過剩問題將進一步惡化，下游的造船業就無法走出困境�！彼麖娬{。
    記者速讀：持續5年的造船興旺局面因航運的慘淡而發生了逆轉，新造船訂單大幅下降，新船簽單基本停頓。如何應對船市蕭條局面，成為業內關注的焦點，國家更是出臺了 《船舶工業振興規劃》，以使陷入困境的造船業能夠早日走出 “泥潭”。不過，我們應該看到，造船業從來不是單獨存在的，它極度依賴于航運市場。只有航運市場好轉，它才能夠重新復蘇。更何況在市場經濟中， “看不見的手”才是最主要的力量。要使造船業提前復蘇，惟有航運市場供求重新達到平衡，而這必然要求加速拆解舊船、限制新船進入，同時也要求調整造船業的產能。