斥資45億的三晉國際物流城，將成為華北物流的一個核心集散點，最終向南輻射中原，向東牽動魯冀，向西突進寧陜。這一項目，預計在2011年完工。 


    4月15日消息，“2009山西現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展論壇”在太原隆重開幕。論壇傳遞出一個信息：山西將成為華北物流的一個核心集散點，最終向南輻射中原，向東牽動魯冀，向西突進寧陜。 

    山西“大物流”選中晉中 

    在晉中市發(fā)展物流業(yè)，占據(jù)著全省各市都無法比擬的優(yōu)勢。“我們曾經(jīng)考察過無錫市，發(fā)現(xiàn)其與晉中的很多方面因素都比較接近，晉中也可以發(fā)展成為無錫那樣的‘不夜城’�！睍x中市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委書記申立康表示。 

    晉中經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，地處“太原南擴、榆次北進”的核心地段，既是“太榆一體化同城建設”的戰(zhàn)略開發(fā)區(qū)域和政府重點規(guī)劃的商貿(mào)物流樞紐中心，又是“太中銀”鐵路大動脈的重要中轉(zhuǎn)站，毗鄰108國道，距榆次城中心8公里，距太原火車站約15公里，距太原武宿機場約5公里，距北營火車站約8公里，距高速公路出入口2公里，“三小時高速”通達全省，5小時車程輻射石家莊、鄭州、內(nèi)蒙古包頭等城市�！拌F公機”（鐵路、公路、機場）齊備，眾專家一致認為是發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流不可多得的寶地�！跋駮x中這樣的城際結(jié)合部，是現(xiàn)代商貿(mào)物流的終極歸宿�！睍x中市委常委、常務副市長楊隨亭說。 

    在太榆城鄉(xiāng)結(jié)合部建設大商貿(mào)中心、大物流樞紐，能夠有效助推經(jīng)濟跨越式發(fā)展。晉中市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委書記申立康說：“目前，山西傳統(tǒng)商貿(mào)物流市場無論是規(guī)劃、布局、經(jīng)營規(guī)模，還是市場輻射，已經(jīng)不能適應加快的物流需求。太原南擴，榆次北進，是建大物流基地的最好機遇�！� 

    在當日的論壇上，中國城市商業(yè)網(wǎng)點建設管理聯(lián)合會專職秘書長董利，也肯定了這一點。 

    45億元的項目帶來千億商機 

    隨著晉中市各項基礎(chǔ)設施建設和城市軟環(huán)境的完善，晉中市招商引資工作迎來一個令人振奮的大項目，一個占地近千畝的三晉國際物流城，將在晉中落戶。 

    據(jù)介紹，三晉國際城扼守山西物流中樞，耗資45億，規(guī)劃總占地980余畝，建筑面積逾120萬平方米。緊扣山西3500萬人口消費需求，欲建設三大省級批發(fā)市場，即“山西汽配博覽交易中心、華北五金礦機工業(yè)品博覽城、中國北方小商品商貿(mào)城”。同時，向北輻射內(nèi)蒙、向西輻射陜西、寧夏，向南輻射河南，向東輻射河北，形成年交易額逾1000億元的商貿(mào)采購總部，徹底扭轉(zhuǎn)山西每年數(shù)百億批發(fā)采購外流的局面。 

    三晉渤海投資有限公司總裁胡燕洲向記者表示，“項目的建成，將吸引15000余家企業(yè)和經(jīng)營戶進場經(jīng)營，每天吸引數(shù)萬省內(nèi)外采購商前來采購洽談。貨流、人流、資金流、信息流交相輝映，以120萬㎡建筑規(guī)模、1000億交易金額，必將成為山西省又一財富引擎，成為山西省發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)服務業(yè)、促進產(chǎn)業(yè)升級的項目。” 

    而目前，三晉國際物流城1期——山西汽配博覽交易中心即將推出全球租售，目前已引起市場廣泛關(guān)注。 

    在論壇現(xiàn)場，該項目的相關(guān)負責人介紹道，“此項目營造的是大商貿(mào)、大物流、大發(fā)展、大繁榮的境界。約25萬平方米的規(guī)模，將成為山西規(guī)模最大、品種最多的五金工業(yè)品‘一站式’采購交易中心。滿足山西煤電鋁、煤焦化、煤鋼鐵、汽車、鋼鐵、房地產(chǎn)、建材、機械、電子等高增長行業(yè)的巨大采購需求，和山西工業(yè)產(chǎn)品流通全國的銷售需求�！� 

    下一目標：汽車生產(chǎn)基地 

    三晉國際物流城建成后，下一個目標便是汽車生產(chǎn)基地�！吧轿鬟�沒有一個屬于自己的汽車生產(chǎn)基地�！币晃粎�會人員表示。 

    依托太榆結(jié)合部交通大動脈、物流大中樞的地緣優(yōu)勢和輻射優(yōu)勢，歷經(jīng)多年發(fā)展，山西汽車及后市場已經(jīng)形成以太榆沿線為軸心的汽車、汽配產(chǎn)業(yè)集聚地，初步形成從“整車生產(chǎn)-整車銷售-二手車交易-零配件生產(chǎn)-零配件交易”等完善的產(chǎn)業(yè)鏈。 

    隨著三晉國際物流城1期--山西汽配博覽交易中心的建成，晉中擬打造成為山西最大的汽配商貿(mào)集散中心和采購服務基地。 

    據(jù)介紹，吉利汽車集團初步確定在晉中榆次區(qū)建設4000畝新能源汽車生產(chǎn)基地，項目投產(chǎn)后將成為山西汽車產(chǎn)業(yè)龍頭，吸聚汽車產(chǎn)業(yè)上下游行業(yè)落戶晉中，打造山西省最重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地。 

    此外，在三晉國際城2公里半徑內(nèi)的太榆路沿線，聚集了奔馳、寶馬、柯達、廣州本田、沃爾沃、東風標致、長安馬自達、江淮轎車、廣州豐田等數(shù)十家汽車4S店集群，充分依托山西鋼鐵、能源、人力資源的優(yōu)勢，吸引江浙省份汽配生產(chǎn)企業(yè)積聚汽貿(mào)園區(qū)，成為華北重要的汽配產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移目的地。 

    山西物流成本損失很大 

    晉中市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委書記申立康說，“由于山西傳統(tǒng)商貿(mào)物流市場多以太原市區(qū)為核心自發(fā)形成，缺乏政策和產(chǎn)業(yè)導向，普遍存在規(guī)劃落后、布局分散、經(jīng)營粗放、配套匱乏、交通不暢、安全隱患等發(fā)展障礙，同時，由于集中在城市中心地段，完全不能適應現(xiàn)代商貿(mào)物流的發(fā)展趨勢。因此，向城際結(jié)合部拆、遷、移已是必然的結(jié)局�！� 

    以下一系列數(shù)字，最能夠反映山西商貿(mào)物流業(yè)急待發(fā)展。劉峰介紹，“2006年，山西省物流總成本占GDP的28%，而全國來看，這個數(shù)字是18.3%，在一些發(fā)達國家，這個成本還要小，僅占到10%至12%。山西省的物流總成本要多支出500億元，造成的損失很大�！� 

    中國物流學會副秘書長王國文表示，“實際上，山西對物流的需求并不小，只是由于一些原因都流失掉了�！� 

     顯然，山西決策層已經(jīng)意識到這個問題。劉峰說，“到2010年，山西省的物流總成本占GDP比重要從28%降至23%左右，要建5至10個現(xiàn)代物流企業(yè)，物流業(yè)增加值要達到1500億元�！� 

    中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所主任曹建海表示，在金融危機背景下，山西產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與商貿(mào)物流業(yè)關(guān)系非常密切。 

    提升物流業(yè)在GDP中的比重 

    山西省發(fā)改委副主任劉峰說：“山西經(jīng)濟，一直處于快速發(fā)展階段，越是這樣，越是突出流通不暢問題�！� 

    “山西在物流上是薄弱環(huán)節(jié)，我們必須及早行動起來，學習江蘇、浙江的先進經(jīng)驗，逐步在城際結(jié)合部形成高度統(tǒng)一、高度集聚的大商貿(mào)、大物流集散中心�！睍x中市委常委、常務副市長楊隨亭表示。 

    “發(fā)展商貿(mào)物流是山西產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要突破口�！睏铍S亭在論壇致辭中指出：“山西要在新一輪改革開放中實現(xiàn)跨越式發(fā)展，就必須轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式和發(fā)展模式，突破‘單一資源型’的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和‘消耗型、粗放型’的經(jīng)濟發(fā)展方式。” 

    據(jù)悉，《山西省現(xiàn)代物流 “十一五”發(fā)展規(guī)劃》指出：全省將建設太原、大同、運城、臨汾、晉城五大物流基地，重點培育“一軸兩翼”物流帶。依托高速公路主骨架，合理規(guī)劃物流業(yè)空間布局，構(gòu)筑山西現(xiàn)代商貿(mào)物流樞紐中心。爭取到2010年，全省物流業(yè)增加值達到1500億元，第三方物流實現(xiàn)500億元，現(xiàn)代物流業(yè)對GDP和財政收入的貢獻率達到20%。 

    “大力發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)，不僅已成為山西經(jīng)濟全面協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的必然要求，更是山西崛起中部，從‘資源大省’到‘商貿(mào)物流大省’的必由之路�！鄙鲜鋈耸勘硎�。