據總部設在迪拜的保安顧問公司Olive集團負責人克里斯寇日前接受美聯社訪問，談到索馬里海盜在亞丁灣猖獗活動時表示，船東及船公司要自掏腰包向海盜支付數以百萬美元贖金，肉痛是不言而喻的。非洲大陸需要從根本上來解決問題，讓國際航運業可避過「這一劫」。 
他表示，對海盜來說，08年是一個「肥年」，但對船東、船公司來說，卻是有口難言，光是花在支付保險費開支上，是一個不少的成本支出，部分船公司甚至要提供特別費用，聘專家為海員教授如何防海盜的專門課程；更有些公司寧愿放棄經過蘇伊士運河進出紅海或亞丁灣，繞過好望角航行，光在燃油成本開支要多花數百萬美元。 
據倫敦勞埃德保險市場協會保險事務高級經理尼爾?史密斯表示，從海事保險營運商角度來說，索馬里海岸近兩年特別多事。據一些傳媒的報道，由去年5月開始，該協會已視該海區為特別關注區，保費至少已上升10倍。他未有說出具體準確數字，因涉及高度競爭而必須保密。 
他稱，大型船舶一般有3種不同類型的保險品種來處理：一是海運及船殼保覆蓋基本風險，例如觸礁或波濤洶涌情況損毀；二是預防保護和賠償，包括海員的問題在內；三是戰爭險包括戰爭行為、叛亂和恐怖主義。 
總部設在芝加哥的怡安保險（Aon Corp）和倫敦國際安全解決方案有限公司，最近推出新的保險計劃，專門針對投保不包括的品種和服務范圍，例如在同一保單之下，不包括的贖金和貨物延誤。 
繞道好望角成本高 
另一種選擇是提供給船舶經營者，考慮遠程繞道好望角航程的投保需要，但保費昂貴。根據美國運輸部海事局的網上公布資料，由沙特阿拉伯啟航油輪去美國，繞道好望角，航程額外增加2700英里（約4345公里），每年光燃油成本增加350萬美元。另外，延長航程之后，一艘油輪往返兩地港口年運航次由6次縮減至5次，貨運量會減少26%。 
歐洲經濟體系亦有同樣情況存在，一旦航程距離拉長，必須承擔大部分的額外費用。而海運行政機構稱，歐洲80%以上的原油貿易必須通過亞丁灣到歐洲。 
位于英國修咸頓負責乾貨及海運情報服務公司董事總經理格雷姆?布魯克斯曾經表示，馬士基是第一家肯愿意在石油運輸上繞道好望角但又肯承擔保費的公司，其它公司都不愿承擔額外的保險費用。 
布魯克斯還顯示多個客戶電喚的內容：「通過好望角很可能是一個安全的做法；但我們的競爭對手并沒有這樣做�！沟�海運經濟分析師卻表示船東必須在現實中低頭，「在全球經濟衰退之下，繞道好望角航線將更具吸引力。」