鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量與工業(yè)用電量并稱為判斷宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況的兩大“硬指標(biāo)”。
鐵道部數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成38211萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)3.8%；全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成76624萬(wàn)噸。3月份，貨物運(yùn)輸頂住下滑壓力，共完成發(fā)送量26521萬(wàn)噸，環(huán)比日均增加20萬(wàn)噸。
客運(yùn)一枝獨(dú)秀——
貨運(yùn)未明顯回暖，多數(shù)指標(biāo)仍在降
鐵路貨運(yùn)量對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的反應(yīng)最為敏感，也最能反映宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的實(shí)際情況。從去年第四季度以來(lái)，受國(guó)際金融危機(jī)與國(guó)內(nèi)工業(yè)增速下滑的影響，鐵路日均裝車數(shù)、貨運(yùn)量均有所下降。
今年1至2月，鐵路日均裝車數(shù)為133681車，比去年同期減少5.1%。進(jìn)入3月份，鐵路日均裝車量約為13.4萬(wàn)車，而去年鐵路在受到雨雪冰凍災(zāi)害的影響下，一季度的日均裝車數(shù)還達(dá)到了144587車，目前該指標(biāo)尚未恢復(fù)到2007年水平。
1月至3月，全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成76624萬(wàn)噸，貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量完成5858億噸公里，其中3月份貨運(yùn)總發(fā)送量完成26521萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)2.4%。但考慮到1—2月春運(yùn)期間貨運(yùn)讓位于客運(yùn)的客觀情況，環(huán)比增長(zhǎng)量并不代表運(yùn)輸需求已經(jīng)回暖。
實(shí)際上，從去年10月份開(kāi)始，貨運(yùn)需求就已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)下滑，12月份受企業(yè)補(bǔ)充庫(kù)存和預(yù)期好轉(zhuǎn)的影響，鐵路運(yùn)輸量曾一度出現(xiàn)短期反彈，但今年前兩個(gè)月受春節(jié)放假和需求不振的沖擊，貨運(yùn)量再次陷入負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)。與去年一季度鐵路完成的8.12億噸貨運(yùn)量相比，今年這一指標(biāo)同比下降了約6%，表明在最終需求降低的影響下，制造業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)仍在萎縮。
令人欣喜的是，受益于春運(yùn)及去年底運(yùn)行圖調(diào)整后客座能力的提高，鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)一枝獨(dú)秀。1月至3月，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量同比增加了1389萬(wàn)人，增幅達(dá)3.8%；旅客周轉(zhuǎn)量完成2238億人公里，同比增加了0.21億人公里。
重點(diǎn)物資——
電煤需求下降，石油運(yùn)輸需求增加
煤炭、水泥、鋼材、建材、石油、糧食、化肥等是鐵路運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)物資，但長(zhǎng)期以來(lái)，受鐵路運(yùn)力不足的限制，請(qǐng)車滿足率一直不足35%。
然而，從去年11月到今年1月，我國(guó)鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量一直維持在6%左右的負(fù)增長(zhǎng)。多數(shù)鐵路局反映，目前請(qǐng)車率大幅下降，請(qǐng)車滿足率大幅提升，倒掛現(xiàn)象普遍，重點(diǎn)物資請(qǐng)車滿足率居然達(dá)到了100%。以南昌鐵路局為例，一季度全局實(shí)際日均裝3489車，裝車超過(guò)請(qǐng)求車，出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象，28個(gè)主要貨運(yùn)品類除金屬制品和鮮活產(chǎn)品外，其余26個(gè)品類均出現(xiàn)請(qǐng)求車與裝車倒掛。
從運(yùn)輸品種來(lái)看，一季度請(qǐng)求車同比減少的主要品類是煤炭、金屬礦、非金屬礦和鋼鐵，其中電煤需求下降最明顯，我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈大秦線與侯月線的電煤運(yùn)輸需求一直沒(méi)有升溫。大宗貨源中，僅石油請(qǐng)車量仍在增加。
鐵路部門也意識(shí)到了貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的嚴(yán)峻形勢(shì)，著重推進(jìn)貨運(yùn)補(bǔ)欠工作。同時(shí)，加強(qiáng)卸車組織，提前了解企業(yè)需求，做到以卸定裝，加速車輛周轉(zhuǎn)。像南昌鐵路局、太原鐵路局、上海鐵路局等均組織了專門的營(yíng)銷隊(duì)伍，積極開(kāi)展貨源調(diào)查，盡最大努力吸引大宗貨源。
鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光3月底接受采訪時(shí)稱，這次金融危機(jī)對(duì)中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響必然會(huì)反映到鐵路運(yùn)輸上來(lái)，這是總的趨勢(shì)。這次對(duì)貨運(yùn)主要影響是電煤的運(yùn)輸，其他方面影響不大。“就電煤來(lái)說(shuō)，1月份2月份少一些，但是到了3月份國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需，現(xiàn)在貨物運(yùn)輸特別是煤炭的運(yùn)輸已經(jīng)明顯上升。”
專家預(yù)測(cè)，隨著沿海電煤需求快速上升，預(yù)計(jì)二季度煤炭鐵路運(yùn)輸需求出現(xiàn)反彈，這有望扭轉(zhuǎn)鐵路貨運(yùn)近5個(gè)月以來(lái)的頹勢(shì)。