新中國第一個也是最大的內河油港、新中國最大的外貿港口、新中國最先進的專業化集裝箱裝卸港口…… 　　它就是南京港———和你所理解的不同的是，它不是一個單一的碼頭，而是由十多個港區組成的超級大港。
　　74歲的姚志德老人，退休前曾是南京港務局宣傳部副部長，他把他人生的43年都奉獻給了這座南京港，見證過南京港最輝煌的歷史。昨天，在江邊路南京港碼頭旁，姚老指點著港口集裝箱，帶領我們從遙遠的古代出發，從南京港的歷史一直展望到十幾年后的未來。
　　50年代肩挑人扛裝卸貨物
　　姚志德老人是1953年進入南京港工作的，那時他的工作崗位是計劃崗位，屬于港口一線崗位。由此他見證了南京港在最困難時期的發展歷程。
　　上世紀五六十年代的中國處于剛起步時期，南京港幾乎也是沿用了解放前的規模和設備。姚志德說，那時南京港只有下關和浦口兩個港區，主要以運輸煤炭和糧食為主，有時也運輸一些水泥等雜貨。
　　當時碼頭上幾乎沒什么機械設備，煤炭由火車卸下來后，要由碼頭工人用肩挑人扛的方式運上船。后來，改成了用小車推，但仍要靠人力來完成。
　　到1960年，終于有了半自動化的傳輸帶，煤炭卸車后可以由工人運到傳輸帶上，傳輸帶會把煤炭自動送到船艙。而如今的港口碼頭，用的都是幾百噸的大型起吊設備。
　　曾是亞洲內河第一大港
　　上世紀八十年代開始，南京港迎來了輝煌時期，姚志德在這段時期從事南京港的宣傳工作，他說從上世紀八十年代初期到2004年，南京港連續20多年蟬聯亞洲內河第一大港的桂冠。
　　姚志德還清楚地記得一個數字：年吞吐量4000多萬噸。這是南京港摘取亞洲內河第一大港時的佳績。
　　不過，從2004年后，南京港已經不再是亞洲內河第一大港，只剩下中國內河第一大港的頭銜。
　　南京港貨運的最大宗項目是石油，每年石油中轉的裝卸量達2400～2700萬噸，占到貨物吞吐總量的一半以上。