香港信報今天頭版頭條報道說，去年6月走馬上任的機場管理局主席張建東在接受該報專訪時強調，機場終有飽和的一日，第三條跑道確有必要，問題是在何時以何種方式興建。 
不過，由于當初籌建香港機場時，不單沒有考慮周詳的預留地方作將來擴充，甚至胡亂在現有跑道附近海床挖沙，遺下巨大污泥潭，第三條跑道的選址困難重重，造價可能遠超想象。 
機管局在2006年發表的《香港國際機場2025》規劃大綱中已表明，正研究興建第三條跑道。在沒有現成土地可用的情況下，要建造第三條跑道唯有向現在跑道的東北面海域打主意。 
張建東指出，興建跑道最方便適合的位置，都是一些充斥污泥的大潭，一打樁，必然會揚起污泥，附近的環境生態將受到嚴重破壞，這一帶水域還是中華白海豚的棲息地，引起綠色團體的抗議是預料中事。最大膽的設想是，仿效日本建造浮動跑道，不碰及這些巨大污泥潭，但要付出極昂貴的建造費。 
另一設想是，第三條跑道選擇遠離這些污泥潭的海域填海興建，這將衍生二個問題，一是與內地的海域和空域貼得太近，須要與內地政府磋商；而更大的問題是如果與現在客運大樓隔得太遠，乘客往返需時，航空公司一定不愿意，建機鐵銜接則需要大量額外投資。