本網訊 據國際航空運輸協會的數據，2月份兩艙和經濟艙的旅客出行量仍繼續下降，即使減去了08年閏年的影響。2月份兩艙旅客數量下降21.1%，1月份下降16.7%。由于閏年多了一個星期五，減去去年多出的3-3.5%影響，目前的需求仍進一步惡化。 
　　2月份經濟艙出行量也同樣出現下降，同比減少8.3%，1月份下降4.7%。減去去年同期多一天的影響，出行需求仍在各階層出現下降。經濟艙下降有所放緩，顯示商務旅客正從兩艙轉向經濟艙。
　　2月份客運總量下降9.6%（如計算閏月的影響可能為6%），此前顯示國際的收入乘客公里數（RPKs）下降10.1%。由于國際貿易和投資流動出現了前所未有的崩潰，平均飛行距離正逐漸減少，長途國際航線受影響最大。
　　兩艙收入比客運量下降更快，因為自去年11月開始，兩艙票價已大幅下降。預計2月份兩艙收入下降約30%。去年同期，由于票價雙位數增長（以補償高油價成本），收入大幅增加，增長超過15%，即使客運量單位數增長。兩艙收入對大多數的網絡航空公司的盈利來說至關重要，因此兩艙收入減少將會明顯影響到一季度財務業績的表現。
　　主要航線的兩艙客運量
　　亞洲一直是最弱的市場，2月份跨太平洋的兩艙出行下降最大，達27.3%。在跨北大西洋航線上，兩艙和經濟艙的出行量也出現大幅度下降，2月份兩艙下降22.5%，1月份下降14.5%。美國和歐洲的經濟在08年底收縮超過5%，預計09年下滑2-3%。這顯示（希望）經濟下降預計在年中觸底。商務出行也將會最先復蘇，因為國際貿易和供應鏈通常在經濟扭轉的時候首先出現改變。但需要注意的是，經濟全面復蘇需要到2011年。
　　而非洲則是唯一一個兩艙出行量增長的區域，增長2.8%，但這里只是一個很小的市場。然而，第一個暫時性的觸底出現在歐洲-遠東兩艙出行量上，1月份下降21.2%，而2月份則下降19.6%，如計算閏月則會下降更少。在周期性觸底前，兩艙出行量在未來數月預計仍會繼續下降。