在經濟危機的背景下，第十三屆上海國際汽車展也就具備了特殊的歷史意義，汽車帶動中國經濟發展，成為一股不可阻擋的發展洪流。新浪汽車推出以“中流砥柱 ”為名的系列策劃，邀請海內外車企老總做客新浪車展直播間，運籌帷幄，羽扇綸巾談笑間，浪花淘盡英雄，縱覽行業企業大事，帶來真知灼見。以下為東風商用車副總經理黃剛訪談實錄。 
　　主持人：新浪汽車的網友朋友們大家好，今天我們很榮幸地請到了新浪汽車的老朋友，東風商用車副總經理黃剛先生做客我們的聊天室。黃總，您好。
　　黃剛：您好。
　　主持人：又見面了。
　　黃剛：是，很高興。
　　主持人：事隔整整一年時間，我們相信東風商用車肯定發生了很多變化，產品啊，包括技術也在不斷地升級過程中，這次參加上海車展東風商用車帶來哪些產品？
　　黃剛：這次我們東風商用車參加上海車展，以過去現在和將來這樣的一個歷史的順序，推出了我們代表過去現在和未來的創新的產品。包括有一臺東風也是中國最早的第一代的軍用越野車，代表現在的商品和技術創新的是我們東風的天龍的重卡平臺的四個產品，是面向中國和海外市場，這兩個市場的一些新的產品，可以在實現量產的商品。我們還帶來一臺面向未來的動力，新能源的汽車，混合動力的汽車，一共6臺產品展示東風技術創新、跨越夢想的這樣一個，我們的追求。
　　主持人：現在新能源車應該在中國，不光是商用車界，整個汽車界都是很熱點的話題，因為也有政府的財政補貼，也有各方面的技術上的支持，我們也想從未來這方面，首先講一講吧。您介紹一下東風商用車這兩款，一款混合動力卡車，一款是LNG燃料的卡車，有什么特點？
　　黃剛：我們這次帶來兩臺產品，一個是混合動力，一個是液化天然氣的這樣的產品，對東風來說我們關注到節能和環保是汽車產業今后發展的一個方向，當我們在歐洲參加國際卡車和客車論壇的時候，國際的一些跨國公司他們在談2020年我們將干什么，我們看到的都是代表新能源，面向環保和節能的這樣一些產品。所以我們也是在對中國來說也一樣的，國家在推行可持續發展，科學發展觀，在當前這樣一個階段來展示我們的新能源的產品，實際上基于未來的，就是這個汽車產業的發展方向，跟全球對環境和能源的關注都是緊密相關的。但是我們想，就是說這可能不僅僅是展示一個概念，現行的我們傳統的能源的產品，像燃燒柴油和燃燒汽油的產品，在商用車里面主要是柴油機作為動力的。但是在未來它的技術方向將會發生很大的變化，可能會相當長的時間里面，柴油機作為動力還會是一個主流，但是就是新型的新能源技術會作為一種侯選的方案來在市場上有它的需求。比如說我們推出的現在就可以量產的LNG的產品，就是液化天然氣的這樣的汽車，在一些區域市場上有天然氣資源，而且有液化石油氣的充氣設施的這樣一些區域，客戶已經有這樣的要求。相對于柴油來說，他的燃料的成本能夠下降很多。
　　主持人：LNG應該在出租車和公交車方面用的比較多，卡車方面動力的一些原因。
　　黃剛：卡車方面，問題不在動力方面，而在于天然氣的資源是否充足。比如出租車會在市內運輸，像加油站這樣的地方就可以維持它的運行。對卡車來說作為一個運輸的工具。
　　主持人：如果出了城到哪加氣。
　　黃剛：對，山西當地有液化天然氣的充氣資源，在中長途的運輸上，像牽引車運輸本身也存在這樣的需求，還比如說一些本身做天然氣業務的，自己要有幾百臺卡車運輸，從北向南運輸LNG，他給我們提出一個期望，就是我運氣的這個車能不能燒液化氣？這個需求是存在的。另外一類是混合動力，我們采用的技術是柴油機加電機這樣的雙動力的，采用的一個并聯的這樣一個技術路線。這個就是說既可以節約能源，同時也可以在電氣驅動的情況下做到零排放，降低綜合排放水平，也是一個很好的方案。目前我們現在應該說還是處在一個開發階段，還沒有達到商品化的程度，但是我們期望這樣的技術很快地也能夠進入市場�，F在在混合動力方面，轎車已經有像豐田，已經有量產的商品，而且在被一部分的客戶接受。那么對于卡車來說，對商用車來說，已經看到在客車上已經有應用，但是卡車還沒有，我們東風就是先行一步，我們認為至少在中卡上頭會有一定的需求。
　　主持人：因為在混合動力方面，客車上用的多可能因為由于是政府投資的公共的交通事業，有政府的支持來做，但是卡車這種用戶讓他去承擔更高的成本和可能潛在的風險，可能有一種，他們會接受這種產品嗎？或者說對于中國市場來說需要多長時間才能把這種產品真正鋪出去，達到至少有人能來用，能來嘗鮮的水平呢？
　　黃剛：您這種擔心是基于一個假設，就是混合動力的技術一定是非常昂貴的技術，昂貴的技術就是說普通老百姓不能接受，只有在財政支持的情況下才可能能夠實施。但是我考慮的是，如果說這樣的一種技術的話，既有節能的優勢，又有環保的好處，但是同時也能做到成本不會顯著增加。那客戶是不是有可能能接受呢？
　　主持人：那當然了。
　　黃剛：所以我們的目標是在盡可能短的時間里面推出低成本的，但是高性能的這樣一個混合動力的產品，這是我們的目標。
　　主持人：謝謝黃總，剛才談了談未來，我們現在腳踏實地回來談談現在吧。去年的時候北京車展東風也是重點推出了東風天錦，之后又推出了東風天錦的15款改裝車，在市場開拓方面也是頗有建樹。到現在為止東風天錦的表現如何？
　　黃剛：東風天錦從去年開始導入市場，當時我們主要是面向專用車的第一批投放的產品底盤，主要是面向專用車的。去年各個專用車的廠家已經非常得了解我們這個產品，他們也在做他們的整車的開發和公告的準備。那么我們上個月的東風天錦的產品的銷量已經月銷達到500臺，這還不是我們期望的狀態，我們自己會有一個上萬臺的專用車的期望。
　　主持人：您期望的狀態是每月？
　　黃剛：專用車領域應該超過一千臺。
　　主持人：每月一千臺？
　　黃剛：目前還沒達到這個狀態，受金融危機的影響，產品更新速度沒有像原來那么快。東風天錦的產品不僅僅面向專用車，我們普通公路的物流車輛，這是我們的方向。我們又針對公路的物流推出一些新的商品，這些商品在比如說噸位的降低，廂長的變化，適應各種用戶的需求，已經在3月底到4月初這一階段，我們又開始導向市場。期待就是說我們的月銷量會很快地成倍數地增長。
　　主持人：黃總幫我們介紹一下天龍吧，這次展臺那邊我們也看到一輛非�？岬奶忑垼�是低底盤的那個，輕量化，就像電影里的擎天柱一樣的一輛車，就是在天龍這方面咱們產品開發，系列開發方面有什么突破？天龍因此的市場表現怎么樣？
　　黃剛：天龍的商品06年開始導入市場，一開始對一個新商品用戶還不太認知，盡管覺得它非常威猛，非常漂亮，也采用很多新技術，但是很多用戶不太敢去嘗試，包括價格也是一個因素，我們天龍因為相對來說我們的產品技術和質量水平比較高一些，價格偏高一些。用戶就是一開始還是比較猶豫決定去購買，但是就是說07年開始，市場開始被接受。第一年，06年才賣2000多臺，07年賣了23000臺，08年到了4萬多臺，市場上快速地接受天龍的產品。在天龍上市之后，我們在產品方面基本的就是適應各種用途的產品線已經非常豐富，各種各樣用途，從牽引車到工程車輛，這個已經有了完整的商品線。我們做了一個很重要的工作，就是面向細分市場的客戶方案的推進，主要是想我們卡車是為客戶提供運營工具的，但是比如干線的運輸這種車輛需要高速、高可靠性和低油耗。針對這樣的用途我們會不斷完善我們的商品線，所以每一個細分市場天龍都有一個標桿產品供用戶選擇。所以產品的不斷完善，使得客戶的價值在提升，就逐步已經讓用戶感受到天龍帶來的價值遠遠高于價格更低的產品，那個價差，帶來更大的價值，接受度越來越高。
　　不僅在國內市場，而且在海外市場也被快速接受，像俄羅斯、伊朗的市場，我們天龍的銷量增長速度非�？臁�
　　主持人：您剛才提到俄羅斯市場，從去年開始可能俄羅斯方面也對中國的整車進口提了很多的限制，據說現在中國商用車出口俄羅斯應該是障礙越來越多，在這方面東風商用車有沒有這種感覺？如果對那些國家，出口目的地國家的一些壁壘性的限制，東風商用車有什么辦法？
　　黃剛：從目前的市場情況來看，俄羅斯市場是非常具有挑戰性的，一方面俄羅斯的經濟在這場金融危機當中受到的影響非常大。
　　主持人：他們汽車使用了一種保護主義的政策。
　　黃剛：首先因為他們本身的經濟不景氣，經濟不景氣，卡車的需求量在快速下降，包括融資的環境也發生很大變化。同時因為中國的汽車工業，中國的汽車產品進入到俄羅斯的市場，直接沖擊了他們民族的汽車工業，受到很大的影響，所以他們在采取一些政府的保護，設置貿易的壁壘。所以在這一階段，一季度在俄羅斯市場中國所有的品牌表現都不太理想，銷量都不太理想。但是對東風而言，我們已經在這個市場已經做了幾年的時間，已經看到俄羅斯的客戶對東風這個品牌是非常認同的。所以政府的保護是一方面，但是只要市場有需求，東風的品牌會有我們的客戶群體的。加上我們現在在俄羅斯市場的策略也不是一個簡單的價格競爭，因為這個產品應該有它應有的價值，所以我們已經調整我們的策略，是要避開與他們本土的企業進行競爭，要調高我們的商品的定位，就是是不是替代其他的進口的品牌，國外的，歐洲啊，日韓這樣的一些品牌，這是我們的方向，所以回避與本土的競爭。
　　第二點我們的策略是與本地的合作伙伴進行合作，與他們的合作。實際上在幫助他們國家進行建設，也幫助他們恢復經濟，這樣可能帶來更好的一個市場突破的結果。當然，更重要的是客戶，對客戶提供合適的產品，提供很好的服務，像他們本土的企業一樣提供很好的服務，甚至比他們更好，客戶認知這個品牌，行政的保護是不會起作用的。我們對這個市場還是密切地關注，盡管有很大的挑戰性，但還是希望能夠長期在那個市場發展。
　　主持人：王總談談對國內中重卡市場走勢的判斷吧。
　　黃剛：今年的中重卡的市場，一季度的市場需求的總量應該相對去年來說同比是下降的，特別重卡是下降30%，中卡就是說大體持平。這主要的原因還是因為公路的物流量快速地下降，現在雖然在慢慢地恢復，但是還沒有達到正常的水平。因此我們看到需求量在下降。但是另一方面我們也看到，中央政府采取一些積極的刺激經濟的措施，特別是四萬個億的投資對需求的拉動還是比較大，所以一些基礎設施的建設項目，包括新農村的建設，在工程車輛的需求，在春節以后明顯地增長，到目前還有一個比較高的需求。對全年的走勢來看，我們還是抱著一個比較謹慎樂觀的這樣一個態度，一方面對中央政府還是非常堅定信心，所以我們通過外向型的經濟轉向拉動內需，特別是溫總理談到我們還有進一步刺激經濟的措施，我們還是很信任我們的政府。所以對中國經濟的內需的潛力，還是抱有很強的信心。
　　但是另一方面也還是比較謹慎，主要是因為公路的物流沒有起來，實體經濟還是處在一個恢復的階段，并沒有非�？焖俚卦鲩L，公路的物流量現在還沒有恢復到正常水平，如果是這個勢態一直維持下去的話，今年的總需求還是會低于去年。
　　主持人：東風商用車有什么對策？
　　黃剛：我們做了幾個方面的調整，一個是從產品技術，從商品的角度進行調整，現在需求結構在發生變化，工程類的產品需求量在增加，而且農村的市場需求量在增加，我們在調整我們商品的方向，使我們在面對這些新的需求的方面，我們的商品的競爭力更加強化。
　　另一方面也是在市場方面，市場的方面進行調整。就是說面向農村市場，可能需要有面向農村市場的營銷的網絡和體系來支撐，原來我們的經銷網絡還沒有覆蓋到所有的農村市場，所以在做這方面的調整。還有一個內部管理的提升，進一步提升我們的產品質量，改善我們成本的競爭力，這個是東風積極努力的方向。我們希望把這次金融危機給我們帶來的挑戰轉換成一種，我們一種動力，也把市場上需求結構變化作為我們一個機會，在這個時候快速地調整和變革，取得一個新的突破。
　　主持人：外部適應新市場，內部進行改革改良。還有一個問題，因為現在商用車業內可能對呼吁政府政策扶持的呼聲很高，之前乘用車方面有一個1.6升以下減半購置稅的政策，又有其他汽車下鄉方面的扶持政策，商用車這邊如果讓您為中央政府支個招，出臺個什么政策，既有效又更現實一些，您有什么想法？
　　黃剛：我們看到前期出臺了一些措施與汽車相關聯的，確實拉動了轎車，拉動了輕型車和微客，但是對中重型商用車，特別是重型車的拉動主要在工程項目的建設帶來的工程車輛的。
　　主持人：四萬億投資有些間接的。
　　黃剛：我們希望政府對通過投資拉動的措施能夠可持續。
　　主持人：好的。
　　黃剛：我講的可持續，一方面指這種投資不會影響到我們國家今后的發展，是可持續。另外一方面，它不是說一個短期，一個四萬億，而是一個有計劃的，持續的這樣一個政策，能夠關注。但是這是一點，第二點我更關注的是除了投資的拉動之外，我們物流業，物流運輸業本身能不能夠健康地發展，這是我們汽車廠家所關注的。
　　主持人：物流業也是八大振興產業之一。
　　黃剛：物流業本身如果說不能夠發展，就沒有我們卡車的需求。所以我們更關注這個，而這個來自于什么？就是來自于實體經濟是否能夠繁榮，實體經濟不繁榮就沒有物流，沒有物流就沒有車輛的需求，所以我們還看重整個宏觀經濟的改善。要整個物流業的繁榮的話，實體經濟必須繁榮，消費是很重要的，光靠投資拉動可能是不行的。我們卡車的產業鏈，特別是重卡，其實跟煤炭運輸，跟鋼鐵產業鏈關聯度很大�，F在公路物流的需求量跟這個有關系，所以我們希望整個宏觀，中國的經濟能夠繁榮。要說短期內能夠立即帶來立竿見影的措施的，我倒希望政府也能夠考驗卡車的減免購置稅，10%的購置稅對一些客戶來說，20萬有兩萬塊錢還是有一個很大的影響。當然就是說，對我們企業來說我們也希望有一個外部很好的市場環境和競爭環境，越在這種時候，客戶對價格很敏感，在這種時候也應運而生一些非常令人感到，像我們這樣，東風這樣的企業感到很頭疼的事情。
　　主持人：是假冒偽劣嗎？
　　黃剛：是，市場上出現一些拼裝車，假冒偽劣的產品，以低的價格提供客戶低質量的產品，非法拼裝，給我們這樣的企業帶來很大的沖擊。所以我們很關注這個行業的環境，也希望政府能夠進行管理、整頓，來提供一個很公平的市場環境，也減少一些地方的保護。這是我們希望的。
　　主持人：感謝黃總也是從長期和短期的這種政策上，都給我們分析了一下。最后允許我思維跳躍一下，剛才我們談到卡馬斯，我們注意到東風參展產品中有一款吉利賽車，很酷的改裝的卡車，這個卡車有什么特點？未來會代表中國自主品牌商用車參加像達喀爾那樣的大賽嗎？
　　黃剛：現在我們推出的這個車不是我們面向國內市場和海外市場銷售的一個量產車，是我們研發的團隊他們以一種激情開發的一個卡車的賽車。原計劃我們是想嘗試也進入到國際的汽車賽事里面去，像達喀爾拉力賽這樣的賽事，既展示中國企業的技術能力。
　　主持人：可能也對東風是一個很好的形象上的展示。
　　黃剛：是，但是達喀爾拉力賽因為某種原因取消掉，而且在金融危機的背景下可能參加這樣的賽事，對于我們應對危機控制成本也不一定走這個方向合適的。但是從產品技術本身來看，做這樣的產品也是有價值的，因為我們在這個車上開發的一些高機動性，高越野性的這樣一些，包括高可靠性這樣一些技術，對我們實現民用，比如說有越野需要的產品做一些技術的開發和準備，提升原來東風的越野車的水平，民用越野車的水平，也是非常有幫助的。
　　主持人：這個車是空氣懸架吧？
　　黃剛：我們采用了一些，包括中央(沖放)系統，這樣高通過性的，比如說在沙漠，或者其他的沼澤這樣一個路面條件下，也都能夠通過，通過性比較好的技術。
　　主持人：這車研發出來花了多少錢可以透露嗎？
　　黃剛：這是我們研發團隊的一個秘密，但是他們說如果有人買，我能不能賣？我說不希望你賣它，我希望你能夠好好地測試好，如果有人要買，你就賣600萬。
　　主持人：600萬。
　　黃剛：因為它不僅僅是一個一些零件的組裝，包含著研發人員的智慧在里面，所以我很尊重他們的創新的成果，所以不希望簡單地把它賣掉，希望中國能夠開發出參加國際賽事的高機動性，高通過性的這樣的一個越野車。
　　主持人：我們也希望這場危機早點過去吧，在達喀爾拉力賽賽場看到東風的賽車，對咱們自主品牌來說應該是非常自豪的事情。
　　黃剛：也許哪天我們中國人可以組織自己的拉力賽。
　　主持人：感謝黃總，謝謝您。