□鄭全軍
    “我不敢說這個(gè)‘冬天’會(huì)有多長？‘春天’還會(huì)有多遠(yuǎn)？至少在目前，我們還看不到經(jīng)濟(jì)回暖的希望，足見這場(chǎng)金融危機(jī)的影響之深。”面對(duì)這場(chǎng)金融危機(jī)，榮慶物流有限公司董事長張玉榮的話意味深長，2009年究竟是不是最寒冷的“經(jīng)濟(jì)嚴(yán)冬”，張玉榮說不好、也看不透。然而這場(chǎng)與金融危機(jī)的較量，榮慶物流已經(jīng)做好了長期奮戰(zhàn)的準(zhǔn)備；對(duì)于榮慶物流的未來，張玉榮心里有了清楚的打算。
    張玉榮很忙，忙到采訪只能約在周末進(jìn)行，對(duì)于他領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)團(tuán)隊(duì)來講，周末從來都是在繁忙的工作中渡過的。嚴(yán)格來說，他們沒有周末，即使這是在嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期。從1985年走出個(gè)體運(yùn)輸?shù)牡谝徊介_始，到目前成為中國第一冷鏈物流供應(yīng)商，在歷經(jīng)種種艱辛曲折之后，榮慶物流已經(jīng)積累了相當(dāng)多抗擊暴風(fēng)雨的經(jīng)驗(yàn)。
    “上周的運(yùn)營總監(jiān)會(huì)議，我們的業(yè)務(wù)量比危機(jī)之前下滑了20%。”張玉榮說， “物流業(yè)是中國經(jīng)濟(jì)的晴雨表，危機(jī)面前，冷鏈物流同樣在低谷徘徊，只不過下滑的幅度比起普貨物流的30%要小一些。”正如張玉榮所言，這是一場(chǎng)波及整個(gè)經(jīng)濟(jì)層面的危機(jī)， “由于社會(huì)需求水平整體下降導(dǎo)致冷鏈物流的業(yè)務(wù)量也隨之下降了20%左右。”
    經(jīng)濟(jì)不景氣，優(yōu)勝劣汰在所難免。勢(shì)單力薄、缺乏特色的物流企業(yè)開始退出市場(chǎng)，大企業(yè)即使能躲過，也是微利生存。據(jù)張玉榮介紹，榮慶物流運(yùn)營總部在上海的幾大停車場(chǎng)目前車輛稀稀拉拉。即使運(yùn)力一降再降，比起整個(gè)社會(huì)的需求還是顯得綽綽有余，用一句很通俗的話說就是“使不了的車”。
    養(yǎng)路費(fèi)的取消、油價(jià)的下降帶來的微利在強(qiáng)大的危機(jī)面前已經(jīng)顯得微不足道。張玉榮說： “運(yùn)費(fèi)也緊接著下降了，而且下降的幅度是驚人的，最少比危機(jī)之前要下降20%。上海總部2009年能保證收支平衡就算勝利。”
    “雖然預(yù)測(cè)不到何時(shí)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)才能轉(zhuǎn)暖，我們還是有信心能渡過這個(gè)寒冷的冬天。”張玉榮在危機(jī)面前有著壓不垮的斗志和信念，而且他堅(jiān)信： “事業(yè)的發(fā)展總有潮起潮落，不可能總在低谷徘徊。因此，順勢(shì)的時(shí)候要加強(qiáng)勢(shì)力，逆勢(shì)的時(shí)候要修練內(nèi)功。”
    張玉榮這種堅(jiān)定的信念來自于榮慶物流積累了20多年的雄厚實(shí)力上。2007年的融資過程讓榮慶具備了更加堅(jiān)固的硬件基礎(chǔ)，手里握著1億元的車輛和倉儲(chǔ)基礎(chǔ)，自然能夠做到 “手中有糧，心中不慌”；2008年作為奧運(yùn)冷藏食品承運(yùn)商更擴(kuò)大了榮慶物流的品牌效應(yīng)，被譽(yù)為奧運(yùn)綠色車隊(duì)50強(qiáng)、奧運(yùn)民營企業(yè)十強(qiáng)、中國第一冷鏈物流供應(yīng)商。2008年9月，榮慶物流被評(píng)為山東省著名商標(biāo)，這在物流界還是第一次；優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也為榮慶攏住了大批穩(wěn)固的客戶群。張玉榮說： “物流企業(yè)的生存靠的是穩(wěn)定的客戶群。擁有
    了生存的砝碼，無形中給榮
    慶物流渡過危機(jī)打下了
    一針強(qiáng)心劑。現(xiàn)在我
    們要做的就是不斷
    修煉內(nèi)功，蓄勢(shì)以
    待。”談到應(yīng)對(duì)之
    策，張玉榮顯得
    很從容。
    “很多物流企
    業(yè)都是因?yàn)槿狈�資
    金鏈進(jìn)入生存危機(jī)，
    這一點(diǎn)恰好是榮慶稍
    感欣慰的地方。”張玉
    榮做事講求穩(wěn)健，投資很
    謹(jǐn)慎，也從不盲目擴(kuò)張，這讓榮慶保持了實(shí)力，至少在資金鏈方面不那么吃緊。即使很多企業(yè)出現(xiàn)了降薪、裁員的情況，榮慶的員工還沒有減薪和工資發(fā)不到手的時(shí)候，而且張玉榮還向他們保證：只要經(jīng)濟(jì)回暖，工資只會(huì)漲不會(huì)降。榮慶物流的觀念是：不但不會(huì)裁員，還會(huì)留住和吸納更多優(yōu)秀的物流人才。
    擁有屬于自己的車輛、駕駛員、維修人員、溫控系統(tǒng)的管理模式也是榮慶物流較其他物流公司的無可比擬的優(yōu)勢(shì)。張玉榮表示，人員和車輛好調(diào)動(dòng)、好管理，別人談不下來的客戶他們都能談下來。在這方面張玉榮心里有筆賬：一輛冷藏車上載的都是幾百萬元甚至是上千萬元的食品，如果找別人的車來運(yùn)，溫度降低導(dǎo)致的食品運(yùn)送不符合客戶標(biāo)準(zhǔn)造成的損失只能由榮慶自身承擔(dān)。而且，目前廠家都在逐漸降低自己的物流成本，從價(jià)格、服務(wù)上面選擇適合自己的物流供應(yīng)商，那些靠租用場(chǎng)地、掛靠車輛生存的物流企業(yè)空間會(huì)越來越小。即使榮慶在車輛的購置方面耗資巨大，但是憑借一個(gè)車隊(duì)能夠打好 “榮慶物流”這張牌，為企業(yè)留住高端的客戶群，已經(jīng)在很大程度上彌補(bǔ)了購買車輛上的損耗。
    面對(duì)金融危機(jī)的影響，榮慶物流在通過不斷提升自身的服務(wù)來維護(hù)好客戶的同時(shí)，大力對(duì)外開拓一些新的客戶，并積極尋求業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)型，在財(cái)務(wù)、營銷、客服、運(yùn)營、人事上進(jìn)行系統(tǒng)化管理，尋求新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。一方面，企業(yè)通過提供更專業(yè)化、更精細(xì)的服務(wù)，贏取目標(biāo)客戶；另一方面，企業(yè)通過業(yè)務(wù)整合提高自身綜合競(jìng)爭(zhēng)力。在服務(wù)能力上，真正具備進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈整合向供應(yīng)鏈管理升級(jí)的能力。換句話說，張玉榮把危機(jī)時(shí)期作為 “閑暇時(shí)間”來利用，細(xì)化管理，加大了內(nèi)部員工的培訓(xùn)力度，增強(qiáng)員工素質(zhì)和自身服務(wù)能力；開源節(jié)流，降低運(yùn)作成本，盡量讓更少的人做更多的事；積極轉(zhuǎn)型，尋找新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)……
    榮慶物流的每一個(gè)人都做好了充分的準(zhǔn)備，期待中國經(jīng)濟(jì) “暖春”的到來。