4月20日上午，西藏波密縣扎木鎮(zhèn)至墨脫公路新改建工程開工典禮，在武警交通部隊(duì)承建的嘎隆拉隧道入口處舉行。預(yù)計(jì)3年后，我國目前唯一不通等級(jí)公路的縣--西藏墨脫縣有望告別不通等級(jí)公路的歷史。作為全線先期啟動(dòng)工程的嘎隆拉隧道，經(jīng)過武警交通部隊(duì)官兵艱苦鏖戰(zhàn)，已順利掘進(jìn)420多米。 
　　素有"高原孤島"之稱的墨脫縣與外界聯(lián)系的扎墨簡易公路，受特殊的地理環(huán)境和氣候條件制約，尤其是沿線海拔4800米的嘎隆拉山每年長達(dá)9個(gè)月的大雪封山期，病害多、行路難，目前僅能在有利季節(jié)、分段短暫勉強(qiáng)通行小型農(nóng)用車，每年保通時(shí)間僅為兩三個(gè)月，其余時(shí)段物資運(yùn)輸則只能靠人背畜馱。 
　　2008年9月，總投資9.5億元、全長117公里的扎墨公路被國家正式立項(xiàng)，并被列入西藏"十一五"重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。武警交通部隊(duì)二支隊(duì)、三支隊(duì)官兵率先挺進(jìn)扎墨公路嘎隆拉雪山腹地，勇?lián)�全線海拔最高、施工難度最大、地質(zhì)構(gòu)造最為復(fù)雜、生活環(huán)境最艱苦的重點(diǎn)控制性工程--嘎隆拉隧道建設(shè)重任，分別從隧道兩端相向掘進(jìn)。嘎隆拉隧道處于地層板塊縫合線，是迄今為止國內(nèi)穿越斷層最多、地應(yīng)力最強(qiáng)、逆坡坡度最大、地質(zhì)環(huán)境最復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害最集中的高原隧道，素有"高原隧道地質(zhì)病害百科全書"之稱。 
　　為全面完成這項(xiàng)急難險(xiǎn)重任務(wù)，不負(fù)黨和人民重托，武警交通部隊(duì)從駐全國20多個(gè)省區(qū)市的施工部隊(duì)中抽調(diào)了300余名技術(shù)骨干和業(yè)務(wù)尖兵，裝備了精良的隧道施工機(jī)械，引進(jìn)了近10項(xiàng)國內(nèi)乃至國際一流的施工工藝，依靠科技攻關(guān)，將隧道施工中涌水、塌方、巖爆等難題一一解決。西藏交通廳墨脫公路負(fù)責(zé)人李春良介紹，施工200多天來，官兵們創(chuàng)新了管棚注漿、混凝土抗凍融等12項(xiàng)施工工藝和方法，先后攻克"高原斷層施工"、"震區(qū)深層灌注"等5個(gè)高原公路隧道病害難題，創(chuàng)造了多項(xiàng)高原隧道施工奇跡。