□曾國(guó)潘
    物流行業(yè)需要研究生嗎？
    這樣的問(wèn)題似乎有點(diǎn)多余。物流人才之緊缺，已經(jīng)是眾所周知的事情，而高端物流人才，更是“千金易得，一將難求”。作為擁有高學(xué)歷的物流專業(yè)研究生，難道還會(huì)沒(méi)有企業(yè)要嗎？
    但這樣的問(wèn)題提出來(lái)，并非沒(méi)有意義。相反，它牽出了當(dāng)今物流行業(yè)的另一個(gè)尷尬：物流專業(yè)的研究生，算是“物流人才”嗎？
    這樣的問(wèn)題看起來(lái)有點(diǎn)可笑。
    關(guān)于人才的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)各有不同，但一般的標(biāo)準(zhǔn)不外乎兩種：能力，學(xué)歷。一般而言，擁有高學(xué)歷的人也應(yīng)該具備較高的能力，起碼是潛力。但這條規(guī)則在物流行業(yè)中遭遇了滑鐵盧。
    因?yàn)楹暧^經(jīng)濟(jì)的原因，2009年的畢業(yè)生找工作十分困難。原本在三四年前因?yàn)榭粗形锪魇莻�(gè) “朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”而選擇了物流專業(yè)的學(xué)生，現(xiàn)在已經(jīng)面臨著找工作的壓力。但這些原本希望一畢業(yè)就能找到好工作的物流專業(yè)畢業(yè)生卻失望地發(fā)現(xiàn)兩個(gè)問(wèn)題：首先，他們所應(yīng)聘的物流企業(yè)看起來(lái)并不怎么樣；第二，物流企業(yè)所能提供的崗位和工資遠(yuǎn)低于他們的預(yù)期。于是，盡管物流人才仍然被認(rèn)為是當(dāng)今最緊缺的勞動(dòng)力資源，盡管物流專業(yè)的教育仍在全國(guó)上千所院校熱火朝天地開(kāi)展著，但是物流專業(yè)畢業(yè)生卻不得不面臨“沒(méi)有人要”的窘境。
    到底是物流行業(yè)人滿為患，還是教育院校所提供的“學(xué)歷”教育與企業(yè)的“能力”要求“衣不對(duì)版”？
    前者的假設(shè)肯定是不對(duì)的。據(jù)筆者了解，現(xiàn)在不僅高端的“物流經(jīng)理人”難以招到，就連貨場(chǎng)的操作工人的招聘在華東、華南一些地區(qū)都一度很緊張。
    那么，責(zé)任是否應(yīng)歸于后者？
    關(guān)于大學(xué)生畢業(yè)找不到工作的問(wèn)題，此前社會(huì)上已經(jīng)有了很多的辯論，其中就涉及到教育的體制和內(nèi)容的問(wèn)題，筆者在此不再贅述。只希望談?wù)剛�(gè)人的三點(diǎn)看法：
    第一，從2005年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)大批大專院校、高職高專開(kāi)始著手上馬“物流專業(yè)”，到了2008年，國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)有物流相關(guān)課程的院校突破1200所，保守的估計(jì)，當(dāng)年物流及相關(guān)專業(yè)在讀學(xué)生在12萬(wàn)人以上。物流教育表面上“大干快上”的背后，其實(shí)是師資力量和教學(xué)資源的相對(duì)匱乏。這在很大程度上影響到這批學(xué)生的教學(xué)質(zhì)量，這也就造成了目前大量拿著“**物流師”、“**物流證”的物流專業(yè)學(xué)生卻找不到工作的主要原因。
    第二，畢業(yè)生眼高手低是普遍存在的通病。這些學(xué)生大多是因?yàn)榭吹礁黝惷襟w對(duì)物流行業(yè)美好前景的描述，認(rèn)為只要一腳踏進(jìn)了物流行業(yè)，就有望成為年薪十幾萬(wàn)元，甚至幾十萬(wàn)元的“白領(lǐng)”、“金領(lǐng)”，有無(wú)數(shù)高薪、體面的職位任其挑選。但實(shí)際的情況卻是：首先，“物流”并不是一個(gè)高利潤(rùn)而且“體面”的行業(yè)，至少在中國(guó)還不是；其次，物流行業(yè)中不乏年薪六位數(shù)甚至更多的“金領(lǐng)”，但這個(gè)工資不是輕易就能拿到的，這要求從業(yè)者要么具有較高的業(yè)務(wù)水平，要么具有豐富的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和能力——相信這兩點(diǎn)都不是一般畢業(yè)生能夠很快具備的。
    第三，中國(guó)物流當(dāng)然需要高端人才，但中國(guó)的物流企業(yè)都還很年輕，整個(gè)行業(yè)還不成熟，企業(yè)并不需要招一群只有證書的畢業(yè)生西裝革履地坐在開(kāi)著中央空調(diào)的辦公室里。要想在這個(gè)行業(yè)中出人頭地，就必須要有辛勤的付出。不論是搬運(yùn)工還是庫(kù)管員，都是這個(gè)行業(yè)中的一部分，有不少當(dāng)今的物流企業(yè)的老總就是從司機(jī)、搬運(yùn)工開(kāi)始起家的。物流專業(yè)的畢業(yè)生在學(xué)校中得到的并不足以滿足中高端物流崗位的要求，所以更應(yīng)該虛心地從一點(diǎn)一滴做起——即便你手中拿著的是某某物流高級(jí)證書甚至是研究生文憑。
    最后，我想回答一下本文標(biāo)題所提出的疑問(wèn)：中國(guó)物流需要研究生。這是企業(yè)發(fā)展的需要，是這個(gè)行業(yè)進(jìn)步的需要。但這種需求不應(yīng)被曲解為光憑一個(gè)研究生文憑就能夠被滿足的。筆者相信，相對(duì)于文憑，中國(guó)物流當(dāng)前更需要的，是實(shí)干的能力，而研究生的文憑以及其所受到的教育，只能證明他們是最有潛力站在物流行業(yè)的最高層的人。