法國海運咨詢機構AXS-Alphaliner最新公布班輪公司運力報告稱，正當全球班輪公司在航運低潮中減少噸位之際，地中海航運（MSC）旗下船隊運力卻在不斷增加，與全球排首位的馬士基運力差距已經縮小至34萬標箱。 
該機構指，截至4月1日，MSC整體船隊的市場占有率已由去年初的10.4%上升至11.5%。如果不把灣水船只計算在內，MSC可運作的船隊市場占有率亦只由7.6%跌至7.1%，馬士基船隊則由16.1%大幅減少至14.1%。 
MSC在08年底的總箱位量為1050萬箱，與排首位的馬士基的1380萬箱總箱位量已十分接近。不過，雖然船隊運力不斷增長，MSC目前只有2艘貨柜船灣水�？偨y輪船旗下21艘運力介乎3300至6400的箱船正在灣水，占該公司可運作的總箱位量的22%，與此MSC形成鮮明對比。 
該機構稱，MSC是通過租船方式來增加運力，即便大多數航商停租或者退租貨柜船，而MSC是用租大船來獲得發展機會。 
在過去6個月，MSC租用12艘運力介乎2500至6000箱的貨柜船，租期由12至24個月不等，另有10艘船是以短期租約簽定使用。此外，在新增3艘可分別配載1.4萬箱超大型船和4艘1.16萬箱特別大型船后，MSC船隊規模進一步提升，有關船只全部部署在亞歐在線服務。MSC仍預訂41艘配載1.25萬箱貨柜新船，并按預期進程來接收新船。 
不過，MSC仍非常積極拆舊船，有24艘（其中15艘本身擁有，9艘租賃）送去拆解場。自去年9月至今，拆船已助該公司減少4.3萬箱運力，所有廢鋼船船齡在28年。MSC目前還有42艘老舊船是在1980年建造的，涉及6.4萬箱的運力。 
Alphaliner報告指出，截至今年4月20日，全球共有42艘，折算逾64000箱運力的貨柜船閑置，其中馬士基占14艘，總統輪船占9艘，約6000箱位，另南美智利國家輪船占5艘，中海占3艘，東方海外占2艘，馬來西亞國家輪船占2艘，伊朗伊斯蘭共和輪船公司（IRISC）占2艘，占1艘的分別有商船三井、MSC、長榮、現代商船、阿拉伯聯合酋長國（UASC）。