4月27日，隨著浙江國源海運有限公司籌建加盟寧波市北侖區，以及寧波海金船務公司所屬載重噸為18593噸“姐妹型”船舶“豐銀7”、“豐銀8”輪相繼投入運營，加上寧波開發區龍盛航運公司新增兩艘7萬噸級運力的審批，北侖海運業穿越寒冬，迎來了又一個“春暖花開”。
 
化“�！睘椤皺C”運力優化增長 

    受金融危機影響，北侖海運業經歷了冰火兩重天的“陣痛”，尤其是一些起步晚、規模小的水運企業更是雪上加霜，經營難以為繼，企業發展面臨前所未有的困境。 

    面對危機，北侖區政府頻頻出招，與海運企業共渡難關。該區在出臺一系列扶優政策的同時，設立了銀行貸款風險基金、困難企業救助基金等，建立了領導干部聯系企業制度，開通了企業服務熱線。 

    港航管理部門也召開專題研討會，開展“服務企業，幫困解難”活動，積極提升海運業發展信心。今年一季度，北侖區就新增兩艘萬噸級船舶，計3.7萬載重噸。截至目前，北侖區水運運力為54萬載重噸，其中萬噸級船舶14艘，運力47.5萬載重噸，占總運力的88%，以大、特、新為主的海運業“北侖模式”進一步凸現，呈現良好的發展態勢。 

    據了解，該區最近還將有兩艘萬噸級船舶加盟，加上開發區龍盛航運公司新增兩艘7萬噸級運力，預計至年底，該區水運總運力將突破70萬載重噸，將繼續蟬聯寧波市各縣（市）、區首位，并處于全省水運強區前列。 

民營資本壯大航運經濟 

    據統計，北侖區14家海運企業中民營企業就有12家，占總數的85.7%。轄區內龍盛航運公司緊緊抓住“水運強省”、“港航強省”的發展機遇，加大船舶結構調整力度，運力規模得到迅猛發展，加上新增兩艘7萬載重噸散貨船運力的審批，公司總運力將達到近40萬載重噸，是目前該區規模最大的海運企業，也是浙江省最大的民營海運企業，并躋身寧波市服務業企業50強和浙江省80強，成為帶動區域海運業走出危機，實現又好又快發展的新“引擎”，各種民間資本紛紛投資海運業，為區域海運業再次揚帆起航夯實了基礎。 

    運力的優化增長也意味著海運收入的增長。去年，該區海運業共完成貨運量1960.36萬噸，貨物周轉量165.07億噸公里，同比分別增長26.6%和27.4%，全年實現營業性收入近13億元，同比增長46.86%，占全區服務業三產增加值的12.78%，占全區生產總值的3.07%。去年實現利潤總額5.6億元，上繳稅收9279.6萬元，同比增加15%。 

促進規�；�集約化經營 

    近年來，北侖依托區位港口和政策優勢，在大力建設省、市重點項目碼頭的同時，也推進具有地方特色的中小碼頭泊位建設，目前北侖中宅5萬噸級光明多用途碼頭、寧波港鑫東方白峰5000噸級燃供碼頭等工程建設正在有序推進，加上已投入使用的北海5000噸級油料碼頭、華埠2座3000噸級泊位和永港2000噸級雜貨碼頭，以及即將開建的梅山天宇2000噸級雜貨碼頭、天華2000噸級漁用碼頭和海事、漁政等公用碼頭，基本形成了布局合理的港口體系。完備的港口體系引領港口物流業加速發展，2008年北侖區港口物流業實現增加值54.1億元，同比增長13.1%，占全區服務業增加值的比重提高到1/3。同時，該區充分運用“區位吸引力”，積極推動區域內港口、水運聯盟，進一步促進港航業發展。根據港口發展規劃，到2010年，北侖港貨物吞吐將達到3億噸，集裝箱實際吞吐量將突破1000萬標箱。 

    為此，該區港航部門負責人表示，北侖港航業發展要適應市場需求的變化，加快海運運力結構調整，引導海運企業走大型化、年輕化、多樣化發展之路，鼓勵企業大力發展大型散貨船、集裝箱船和液化氣船等專業性船舶，促進海運業規�；�、集約化經營，拓展海運業上游產業鏈，做大做強港航業。