近日，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元表示，現(xiàn)有汽車物流模式造成的問(wèn)題要不就是斷貨，要不就是壓庫(kù)，極大地增加了經(jīng)銷商的成本。汽車界應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，采用“混裝”的方法，跨不同的品牌、公司、工廠進(jìn)行運(yùn)輸。他進(jìn)一步解釋說(shuō)，所謂“混裝”，就是不管大眾還是通用，建立一個(gè)統(tǒng)一的物流體系，如同火車進(jìn)行編組一樣，把所有品牌集合在一起進(jìn)行編號(hào)，然后統(tǒng)一進(jìn)行物流配送。
    記者速讀：近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車物流也表現(xiàn)出很強(qiáng)的發(fā)展勢(shì)頭。但從總體上看，我國(guó)汽車物流成本仍然過(guò)高，效率仍有待提升。而導(dǎo)致這一情況的一個(gè)重要原因就是，不同廠商之間的信息無(wú)法共享，相互間缺少更深層次的合作。而隨著汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，尤其是在金融危機(jī)的不利形勢(shì)下，如何更有效地降低物流成本越來(lái)越引起汽車企業(yè)的關(guān)注。搭建信息化平臺(tái)，采用 “混裝”統(tǒng)一配送，無(wú)疑能有效解決這一問(wèn)題，它不僅可以大幅提高物流效率和降低物流成本，還可實(shí)現(xiàn)行業(yè)的良性發(fā)展。不過(guò)，這一做法要想真正得以推行，還需要各汽車企業(yè)打破傳統(tǒng)觀念，通力進(jìn)行合作才行。