4月18日凌晨，UPS宣布，與敦豪公司(DHL)就外包部分空運包裹的談判已經結束，雙方未達成協議。原先市場預計這一潛在交易每年最高可給UPS帶來10億美元的運營收入。UPS是世界最大的運輸服務提供商。
    UPS的發言人諾曼-布萊克(Nor－manBlack)指出，兩家公司已同意終止談判。當天他沒有提供與此事有關的更多細節。此前許多分析師已預計到兩公司不會達成協議，因為敦豪已決定不再提供起始點均為美國國內的空運和地運服務。
    雖然敦豪聲稱將繼續提供從美國出發和抵達美國的國際運輸服務，但敦豪精簡美國的運營意味著即使與UPS達成交易，交易的規模也將大幅縮減。敦豪在一份聲明中指出： “我們無法達成一個雙方都可以接受的最終協議�！�
    敦豪的發言人喬納森·貝克爾(JonathanBaker)表示，將繼續使用現有空運服務提供商。其中，包括ABX航空和ASTAR空運公司，為公司承攬的包裹提供空運服務。貝克爾拒絕評論敦豪是否會與其他空運提供商達成協議的問題。
    截至4月17日，美國東部時間下午2:32，UPS在紐約證交所上市的股票下跌1.61美元，至54.31美元，跌幅為2.9%。
    依照最初的構想，雙方的合作最長將持續10年時間�？偛课挥趤喬靥m大的UPS(亦稱聯合包裹服務公司)曾指出，與敦豪可能達成的交易主要涉及敦豪在北美機場間傳遞的包裹，但不包括敦豪與客戶間包裹的收取和送抵。
    2008年5月雙方宣布在進行談判時敦豪曾表示，在2008年結束前完成合同的簽署。但是，2008年11月敦豪指出，由于公司出現巨額虧損，決定大幅精簡北美的空中和地面運營，將在美國境內裁減9500個職位。
    在精簡北美運營之前，敦豪每天從美國始發至國外及起始點均為美國國內的空運包裹量約為120萬個。敦豪的母公司：德國電信曾指出，隨著精簡工作的進行，預計這一數字每天將下降10萬個。上述數字不包括非美國始發或目的地為美國的國際包裹。
    一些分析師指出，2003年敦豪以10.5億美元收購AirborneInc.的地面遞送網絡之后，敦豪一直試圖成為美國快遞市場的領導性企業，但敦豪在空中和地面市場的整合方面已經落后。近日，敦豪宣布將把國際業務的美國運營中心從俄亥俄州Wilmington轉移至辛辛那提/北肯塔基國際機場，以求節省成本。
    敦豪將恢復北肯塔基機場的自動分揀機構，預計將在2009年夏中或夏末完成這一轉場工作。目前Wilmington機場約有敦豪的5000名員工，低于一年前的約8000名。敦豪擁有位于Wilmington的貨運機場。敦豪尚未公布過未來將如何處置這一機場。
    UPS2008年的運營收入為515億美元。依照預定計劃，UPS在近日發布2009年第一財季的業績報告。（轉自新浪財經）