4月28日消息：品質(zhì)生活不是嘴上說說的國家“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”不少都和老百姓有關(guān)。 

    前不久，國家“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”塵埃落定，物流業(yè)也趕上了這趟“快車”。 

    為提振現(xiàn)代物流業(yè)，把品質(zhì)生活打造成“幸福樣板”，杭州以農(nóng)副產(chǎn)品專業(yè)市場整合為目標(biāo)，正在打造一座占地400多公頃的“城市大冰箱”。這個總投資50多億元、號稱亞洲最大的物流平臺之一，如今已吸引大批商戶入駐，以物流為樞紐的杭州“大港之夢”伺機而動。 

    “城市冰箱”集聚各路物流 

    杭州老百姓把背街小巷改造工程稱為家門口的“里子工程”，而把杭州農(nóng)貿(mào)市場改造提升工程比作“肚子工程”。杭州品質(zhì)生活不是說說的，首先就要從“肚子工程”開始。 

    據(jù)了解，去年4月以前，杭州市擁有農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場大大小小近60個，其中市區(qū)37個，年成交額約130億元。不過，這些批發(fā)市場存在著經(jīng)營規(guī)模小、集散功能弱等缺陷。隨著杭州城市化進(jìn)程加快和“大杭州”格局的形成，現(xiàn)有的批發(fā)市場已越來越不適應(yīng)杭州“構(gòu)筑大都市、建設(shè)新天堂”的戰(zhàn)略要求。  

    振興物流業(yè)，杭州就以整合這些專業(yè)市場為突破口，并在良渚新建了杭州農(nóng)副產(chǎn)品交易中心，要求杭州所有的農(nóng)副產(chǎn)品專業(yè)市場都將搬遷到這里來經(jīng)營，實現(xiàn)城市功能化分區(qū)。據(jù)了解，杭州農(nóng)副產(chǎn)品交易中心是集農(nóng)副產(chǎn)品交易、倉儲、檢測、加工、物流配送等功能于一體，這座高起點的綜合性農(nóng)副產(chǎn)品物流中心，堪稱亞洲最大的綜合性農(nóng)副產(chǎn)品集散中心。 

    杭州農(nóng)副產(chǎn)品交易中心是我市提振物流業(yè)的一個工程縮影。目前，原來杭州市區(qū)的三里亭、筧橋蔬菜市場7家龍頭農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場，均已整合搬遷入農(nóng)副產(chǎn)品交易中心。“杭州品質(zhì)生活不是嘴上說說的，首先要靠‘菜籃子’來保證，通過這些硬件設(shè)備，積聚來自全國各地的農(nóng)副產(chǎn)品，調(diào)節(jié)反季節(jié)產(chǎn)品，你想吃什么，這里就有什么，這就像一個巨大的‘城市冰箱’�！焙贾菟�產(chǎn)品批發(fā)市場總經(jīng)理周建祖這樣對記者說。 

    吞吐巨大的“周末廚房” 

    昨天一大早，杭州農(nóng)副產(chǎn)品交易中心，車輛進(jìn)進(jìn)出出，杭州，乃至湖州、紹興、嘉興等外地批發(fā)市場的經(jīng)銷商們，都像趕集似的從各地涌來，目的就是為了更早批發(fā)到他們所需要的農(nóng)副產(chǎn)品，然后盡早趕回去做第一單生意。 

    “我們這里不僅僅做的是批發(fā)生意，也要做散客生意，以后還將建設(shè)食品一條街，和大商場一樣。周末的時候，市民們可以乘坐191路或192路公交車，也可以自己開車，來這里采購一個星期所需的生活食品，價格要比市區(qū)便宜15%左右。累了，可以在旁邊的休息室坐坐，餓了，可以去周邊的食品一條街享受美食，就像是老百姓的‘周末廚房’似的。”該中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣形容杭州農(nóng)副產(chǎn)品交易中心的未來。 

    據(jù)了解，該中心實際上是屬于商貿(mào)物流的一種，將來自全國各地的蔬菜、水果、糧油、水產(chǎn)品以及干貨匯集起來，然后將其發(fā)往全國各地，不僅產(chǎn)品品種齊全，而且價格便宜、安全衛(wèi)生，便于商戶集中采購，以前4個小時才能做好的事情，現(xiàn)在可能一個小時就搞定了，如此一來，就大大緩解了杭州市區(qū)的交通壓力，也加大了消費力度。 

    周建祖給記者舉了個例子，他說，杭州果品市場在搬遷之前的每日銷售額在150萬左右，而搬遷之后日銷售額就猛增至550萬�！鞍徇w前在市區(qū)時，交通容易擁擠和場地有限限制了每天貨物的吞吐量，想多進(jìn)些貨，運不進(jìn)去，堆放不下，搬遷后，這個問題就解決了，在每日經(jīng)營成本不變的前提下，實行薄利多銷，利潤率下降了，但銷量大幅上升，所以總利潤不減反增�！敝芙ㄗ娣治�。這樣看來，商貿(mào)物流是一個擴大內(nèi)需、拉動消費的重要切入點，不失為應(yīng)對金融危機的好辦法。 

    杭州物流的“大港之夢” 

    “芋艿是山東的，辣椒來自淮陰，南瓜有海南的、海鮮來自舟山�！痹撝行慕�(jīng)營戶老王如數(shù)家珍。很多人可能不知道，這些東西都是通過水路過來的，然后通過集裝箱和火車才進(jìn)入杭州市民的“城市冰箱”。 

    記者在采訪中了解到，該中心已建成了國內(nèi)最大、科技含量最高的8萬噸級大型冷庫群，擁有年吞吐量45萬噸的專用鐵路線，包括10個500噸級泊位、年吞吐量98萬噸的自備運河水運碼頭�！斑@里農(nóng)產(chǎn)品年進(jìn)出總量可達(dá)480萬噸，未來年交易額將超過200億元，除服務(wù)杭州市場外，還可輻射浙江省及長三角地區(qū)，這里將成為華東最大、品質(zhì)最高的農(nóng)副產(chǎn)品交易市場和物流集散中心�！蔽锪髦行墓ぷ魅藛T說。 

    據(jù)了解，未來杭州將投入85億元，建設(shè)外接上海國際航運中心洋山港、寧波-舟山港等深水海港，實現(xiàn)杭州灣外輻射；市域內(nèi)利用京杭運河、錢塘江以及蕭紹水系，打通錢塘江中上游航道。到2020年，杭州將要擁有500噸級航道400公里，港口貨物吞吐能力達(dá)6000萬噸，集裝箱吞吐能力達(dá)100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，各類結(jié)構(gòu)和功能的大噸位船舶總規(guī)模達(dá)到100萬載重噸。 

    有關(guān)專家表示，中央出臺的十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中，前九大產(chǎn)業(yè)涉及能源、原材料和制造業(yè)，只有物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。把物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)，才能形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，從而促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)互動發(fā)展，降低成本，提高效益，從整體上提高整個產(chǎn)業(yè)競爭力。 

    什么是物流業(yè)？ 

    物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，物流業(yè)是將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實際需要實施有機結(jié)合的活動的集合。在我國，從事物流行業(yè)的企業(yè)有卡車運輸、倉儲、貨代和一般快遞服務(wù)等多種業(yè)務(wù)形式，其中倉儲企業(yè)的利潤率只有3%~5%，運輸企業(yè)的利潤率更是只有2%~3%。 

    振興物流業(yè)的9大重點工程  

    2月25日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》。這份規(guī)劃確定了振興物流業(yè)的九大重點工程：多式聯(lián)運和轉(zhuǎn)運設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。