近日，巴西石油公司代表團訪問了韓國并舉行了該公司石油開發大項目報告會。據悉該公司將于明年分階段訂購8艘浮式生產儲油卸油船(FPSO)和7艘鉆探船。
由于韓國船企占世界浮式生產儲油卸油船和鉆探船建造市場的份額已經超過80%，因此很有可能在今年下半年接獲巴西石油公司價值超過100億美元的大部分訂單。
巴西石油公司首席財務官Almir Guilherme Barbassa率領的代表團訪問韓國時，公開了該公司總價值1774億美元的石油開發、精煉和航運計劃。
據Barbassa介紹，韓國造船企業將積極參與這些非常具有競爭力的項目的競爭。巴西石油公司選擇合同中標公司的最重要的因素是技術實力和價格。他還暗示該公司將傾向于選擇韓國造船企業，而不是新加坡和日本的造船企業來建造浮式生產儲油卸油船和鉆探船。
預計建造這15艘海洋工程船的合同總價值將達到120億美元，韓國三大造船企業有望接獲絕大部分訂單。韓國知識經濟部官員指出，巴西總統盧拉10月份訪問韓國將有望簽訂這些訂單。
現代重工、SFTX造船、三星重工和大宇造船海洋工程公司會見了巴西石油公司代表團并討論了新船建造項目。Barbassa還指出，巴西石油公司打算今后五、六年訂購大約240艘新船，其中包括散貨船。選擇同造船企業簽訂合同的主要條件是這些船廠是否在巴西有投資，是否轉讓了技術。采用巴西原材料的比例也是標準之一。
三星重工和大宇造船在接獲鉆探船和半潛式石油鉆井平臺方面具有優勢，因為他們擁有經驗和專業知識。韓國的另外兩家船廠，現代重工和STX造船也許也有可能接獲訂單，因為巴西石油公司將向國外供應商訂購海洋工程裝備和船舶將達到28艘。
韓國政府在會見巴西石油公司代表團時稱，韓國政府將為韓國船企接獲巴西石油公司的訂單提供強有力的支持。據韓國知識經濟部介紹，巴西已經建議兩國開展易貨交易，由韓國造船企業向巴西提供鉆探船或浮式生產儲油卸油船，以換取桑托斯（Santos）地區油田的股權。