近幾年來，主流純輕客市場發展態勢相當不好，筆者認為其主要原因有五：一是低端MPV在公商務市場的下壓，物理性能比不具優勢；二是高端大型微客對低端短軸矩輕客在客貨運市場的上擠、市場性價比優勢不明顯；三是輕客產品多年來只升級不換代，競爭力下降、；四是幾乎長軸矩輕客基本退出中長途客運市場、全方位撤退客運市場只是時間問題；五是今年以來國家出臺的一系列利好政策，幾乎都與輕客無關和無緣。因此，輕客特別是日系輕客處境進退維谷。盡管日前融入了轎車化設計元素和加長增高的華晨金杯日系海獅第六代的推出，但也難以挽回整體日系海獅輕客的頹勢和歐系輕客不盡人意的尷尬局勢。 
鑒于近年來輕客市場的表現，筆者發現各主流輕客制造廠商并沒有坐以待斃，而是另辟途徑，在專用車市場上尋找生路、拓展出路。這樣，既可避免與大微客的正面交鋒、又可繞開低端MPV的下壓。這也應驗了筆者三年前對輕客市場發展走勢的預期判斷——走專用車與改裝車化道路。 
這些，我們可以從今天剛閉幕的上海國際車展上管窺一番：上汽南京IVECO本次展會帶來了數款新能源車及精品專用車，展現“未來科技城”的實力。四款全新專用車分別是IVECO專用校車，IVECO整體式箱貨，IVECO衛星轉播車，IVECO世博會接待車。南京IVECO希望通過一系列各具用途，卻將綠色環保與領先科技兩個重要元素深植其中的商用車產品，繼續強化南京依維柯現代運輸領航者的形象。 
IVECO依維柯專業校車，是中國首輛依據國家新校車標準研發制造的專業校車。所有專門座椅都配備有安全帶、醒目的外觀和警示標識，帶給參觀者對專業校車的直觀印象。 
IVECO整體式箱貨是國內第一款真正的高端專業城市物流車，有著7.57立方米的貨廂空間，超過1.1噸的載物能力，在動力方面則具備大功率、大扭矩、最高時速達130KM的強勁性能，以及7L左右的百公里低油耗值，并在車廂內部配置了物流專用附件。這種高效敏捷、節能環保的整體式廂貨，有望提前成為未來城市物流配送車型的樣板。 
IVECO衛星轉播車配備先進的衛星通訊設備，可隨時隨地連接衛星、聯通互聯網，支持視頻直播和視頻點播，滿足車載網絡端口對網絡后臺的高速數據傳輸要求，實現文字、圖片和視頻的互聯網直播。 
IVECO(依維柯)Power Daily 寶迪輕客將作為2010上海世博會指定輕型客車。它是目前國內市場上首批達到國IV排放標準的柴油輕型商用車，因為應用了與歐洲同步的依維柯F1C發動機。讓人、車、自然完美和諧，為駕駛者提供一個開放，溫馨的駕乘空間。 
上海匯眾伊斯坦納SH5491XJH(監護型) 醫療改裝車，是完全按照奔馳商務駕乘要求而量身打造的車型。伊思坦納引擎系統的前置前驅，使該車具備強勁的動力性，優越的轉向性，使得操控靈活自如；再加上ABS EBD的防抱死系統和防側滑系統，為該車的安全性能提供了有效的保障。伊斯坦納SH5491XJH(監護型)醫療專用車，在伊思坦納原有優越性能基礎上改裝而成，具有先進技術設計，完備的醫療配備，人性化的空間安排。有氧氣吸入裝置、紫外線消毒燈、自動上車擔架及鏟式擔架等。 
隨著我國城鄉經濟的高速發展，市場多變，社會分工越來越細，車輛專用化、專用車分類更加細化與專業化將是不可阻擋的趨勢，專用車市場正在快速發展必將成為商用車的制高點、前景非常看好，專用車是未來車輛用途的發展方向。