本報訊(記者李媚玲)　對于此前市場普遍關注的“三大航聯手壟斷機票價格”的問題，國航商務委員會副主任朱松巖昨天(28日)表示，此次運價調整是國航根據市場變化情況首家向中航信提出的，其他航空公司根據自身情況自主跟進，不存在任何聯盟。 

　　28日，國航在北京召開媒體見面會，國航集團總經理、國航股份董事長孔棟（左二）對去年國航油料套期浮虧74.72億元表示反思，稱“需在專業能力上作出反省”。對于此前市場普遍關注的“三大航聯手壟斷機票價格”的問題，國航商務委員會副主任朱松巖表示，此次運價調整是國航根據市場變化情況首家向中航信提出的，其他航空公司根據自身情況自主跟進。浦峰 攝
　　“公式本身沒有意義”
　　此前，4月20日起，國內航空公司普遍采用的中航信機票銷售系統調整，出售的機票只顯示價格，頭等艙及經濟艙全價票不執行票價浮動機制，并且機票最低折扣不低于3折。朱松巖對此表示，“計算公式本身沒任何意義，票價完全是根據市場情況變化進行的�！�
　　據朱松巖介紹，國航為了進一步細分市場，增加銷售額，從4月20日開始推出折扣方式�！靶碌倪\價系統只是折扣方式調整，以前0.5折是一個檔次，現在對客源市場進行了更細致的劃分，按照旅客支付能力的不同，在5、6折之間增加了5.4折、5.6折，讓旅客有更多的選擇，對航空公司來說，可通過折扣方式的調整獲取更多的利潤�！�
　　朱松巖表示，由于國航使用中航信的系統，因此在細分艙位之后，需要在技術上對系統進行調整，所以國航根據1季度的市場和銷售情況率先做出了價格調整。隨后，也有一部分航空公司進行了跟進，但“這完全是其他航空公司自己的行為”。
　　否認存在價格聯盟
　　對于“價格同盟”，朱松巖予以了否認，他表示，這不是國內機票價格唯一的一次調整，航空公司根據不同市場環境、運行周期，還會對價格做出相應調整。目前，國內民航業已完全是市場化的運作，不可能出現價格聯盟的行為�！艾F在還是有大量2、3折低折票�！�
　　盡管目前多家航空公司銷售系統中仍有大量特價票存在，但機票價格與去年同期相比仍出現整體上漲跡象。
　　4月24日，北京市消費者協會等單位聯合發表聲明，對航空公司聯合定價漲價的行為，建議行政主管部門和市場監管機關依據《反壟斷法》進行調查干預。
　　■相關新聞
　　“反省”燃油套保損失
　　董事長孔棟表示，損失源于能力不足
　　本報訊(記者李媚玲)“能力不足，專業知識不夠，對形勢的判斷失誤！”昨天，中國航空集團公司總經理、中國國航股份有限公司董事長孔棟在京對去年國航油料套期浮虧74.72億元表示反思。
　　“并非無視中航油教訓”
　　孔棟透露，國航已向中央提交了注資申請，具體注資數額和時間仍需有關部門審批。
　　“國航會從教訓中做出總結，請大家看我們努力的結果�！笨讞澱f，國航出現失誤并不是無視中航油事件的教訓，公司在套保工具的選擇等方面都是做的完全的燃油套期保值，只是需要在專業能力上做出反省。
　　據介紹，由于今年以來，國航根據國際油價的回升及時調整了燃油期貨倉位，今年1季度，燃油套期公允價值變動損失減少了9.89億元。
　　航油套保已成為國內航空公司業績“殺手”，除國航外，東航2008年發生燃油套保損失較2007年增加了63.53億元，占虧損總額的46%。對此，東航方面表示，審計署已經對此進行了專項審計，中央調查組也做了專項調查，該事件目前還沒有結論。
　　零成本收購東星
　　“由于東星資不抵債，國航接收其有效資本基本相當于零收購。”昨天，孔棟透露，目前國航已注冊了湖北分公司，與其他航空公司一起共同打造武漢樞紐港，不過具體細節還是要根據法院對東星資產進行破產清算之后的裁決結果而定。
　　對此，孔棟介紹，盡管國際航空市場需求下滑嚴重，但國航“國際國內并舉”的戰略仍要延續，不能改變，但要做出適當調整。