挪威海運傳媒“貿易風”昨在滬舉辦中國船務能源研討會，波羅的海海運理事會（BIMCO）總干事邁耶指出，新船訂單減少，從長遠來說，對海運業整體是一件好事。 
    他在會上表示，目前已在執行造船計劃中的51%的訂單，是否會獲得融資依然是一大問題。他發出警告，“不希望有太多的銀行幫助造船”，并強調，迫切需要找到一些辦法來減少訂單。 
    他表示，這想法是符合全行業的共同利益，涉及船東、銀行、造船企業和設備供應商。據他所知，東亞區的造船廠，造船方正與船東重新就合同進行談判，成敗參半，只有減少訂單、運費始有機會回升。 
    為了增加他說話的感染力，他半開玩笑地說：“不要擔心，只要你長命的話，會有另一個繁榮期會到來�！� 
    另外，中海發展董事總經理茅士家在會上呼吁中國的不同背景航企，應為超級油輪（VLCC）成立一個聯營體，來抵抗油運業低潮出現的難題。 
    他表示，即便今年首季，運費依然處于低位，這種情況會持續到明年，而單殼油輪報廢或拆解，預期今年年底或明年油運市場會見底甚至會逐漸恢復健康。他相信，不同類型的油輪，將會是第一個走出低潮周期的船型與貨種，他說，“運費低于成本，對船公司之間的競爭是不合理的�！� 
    他構思的VLCC聯營體是可以渡過經濟的“嚴冬”期，有助分擔風險并獲得規模經濟效益。他還呼吁油輪船東打破傳統的海運業分工權限，并將石油供應鏈的足跡，進一步延伸到碼頭、管道和鐵路。 
    在最后答問環節上，茅士家認為中國的三大石油企業和三大航運企業走到一起，是無可避免的一件事情，將上下游企業整合在一起，可鞏固業務。