航運是一個高度資本密集型、高度杠桿化產業。據英國克拉克松咨詢研究公司2008年9月份的統計數據，全球訂單價值約5000億美元，銀行融資需求大約3500-4000億美元。  　　當前全球航運融資銀行普遍深陷困境。德國航運債務的主要提供者Hypo Real Estate Holding已被迫接受聯合私人銀行500億歐元的救援方案。全球航運保險主要提供者福爾蒂保險公司已被迫接受法國巴黎銀行對其比利時和盧森堡75%業務的收購和荷蘭政府對荷蘭業務的國有化。全球航運銀行三巨頭之一的蘇格蘭皇家銀行，已接受英國政府200億英鎊資產重組和60%股權國有化。在此環境下，船東新項目融資越來越困難，對于不具有良好信用記錄的和沒有長期包租健全承租人支持的現有顧客，銀行基本不愿意予以借貸。 
　　同時，其他潛在的資金渠道也越發困難。債券市場大幅萎縮。2007年大約有價值72億美元航運交易，但在2008上半年只有價值達22億的12筆交易。股市下跌使得上市融資成為不可能。