在今年出臺的十大振興規(guī)劃中，盡管物流規(guī)劃出臺稍晚，但資本市場對此的反映卻是十分強(qiáng)烈，如近日大連港認(rèn)購錦州港股份。
　　就此，遼寧省大連市負(fù)責(zé)港口工作的大連市常委、副市長戴玉林在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，當(dāng)前中央出臺物流規(guī)劃非常重要，現(xiàn)在不僅大連要做大，還要對東北地區(qū)及環(huán)渤海地區(qū)的物流業(yè)進(jìn)行整合。
　　在一個(gè)城市建立一個(gè)物流港口、物流園區(qū)，就可以將本地城市及周邊的城市的物流囊括在內(nèi)。通過鐵路集裝箱的運(yùn)輸，只要將貨物送到一個(gè)城市的園區(qū)就相當(dāng)于送到了大連港。也就是說，通過這種方式有效整合了東北腹地的物流資源。
　　“從去年運(yùn)營的情況來看，海鐵聯(lián)運(yùn)東北地區(qū)集裝箱業(yè)務(wù)排全國第一位�！贝饔窳直硎荆�集裝箱業(yè)務(wù)還將繼續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示，全國通過鐵路運(yùn)集裝箱的不到2%，而西方國家已經(jīng)到20%了。
　　在與周邊的港口中，既有合作又有挑戰(zhàn)。戴玉林表示，大連港擬從黃海到渤海，遼寧省內(nèi)及山東的資源進(jìn)行整合和聯(lián)合。
　　收購錦州港股份后，大連港以1%的差距位列第二大股東。戴玉林表示，目前正在磨合之中，控股只是時(shí)間的問題。
　　大連港已與葫蘆島港市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。將在葫蘆島港建立一個(gè)5億噸的煤炭港口，這將是中國最大的一個(gè)煤炭港口。戴玉林認(rèn)為，“老字號”秦皇島卻無法達(dá)到這個(gè)容量，而新的港口選址遠(yuǎn)離城區(qū)，也不會有環(huán)境問題。
　　戴玉林透露，目前正和丹東港進(jìn)行磋商，同時(shí)與煙臺港和龍口港甚至秦皇島港進(jìn)行合作，形成一個(gè)整體。在整個(gè)收購與合并中，競爭對手——營口港則向大連港下了戰(zhàn)書。