4月24日，國(guó)家發(fā)展改革委正式發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》全文，規(guī)劃提出重點(diǎn)發(fā)展九大物流區(qū)域。重點(diǎn)物流區(qū)域的劃分，是根據(jù)市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)域規(guī)劃等因素決定的，意在優(yōu)化物流業(yè)的區(qū)域布局。
　　 
九大物流區(qū)域分布為：以北京、天津?yàn)橹行牡娜A北物流區(qū)域，以沈陽、大連為中心的東北物流區(qū)域，以青島為中心的山東半島物流區(qū)域，以上海、南京、寧波為中心的長(zhǎng)江三角洲物流區(qū)域，以廈門為中心的東南沿海物流區(qū)域，以廣州、深圳為中心的珠江三角洲物流區(qū)域，以武漢、鄭州為中心的中部物流區(qū)域，以西安、蘭州、烏魯木齊為中心的西北物流區(qū)域，以重慶、成都、南寧為中心的西南物流區(qū)域。
　　 
近日，青島市正積極把握物流業(yè)調(diào)整振興帶來的發(fā)展機(jī)遇，構(gòu)建陸、海、空三大物流格局，主要包括港口綜合物流園區(qū)、航空港物流園區(qū)和膠州灣國(guó)際物流中心三大物流園區(qū)。青島市現(xiàn)有物流企業(yè)2000余家。2007年，青島市物流業(yè)增加值達(dá)357億元，占服務(wù)業(yè)增加值的21.8%，占全市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的9.4%。青島市交通委預(yù)測(cè)，到2012年，現(xiàn)代物流業(yè)將成為青島市經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)。屆時(shí)物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)16%，占全市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)比重達(dá)到23%，占全市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由9.4%上升到12.5%，全社會(huì)物流總成本占生產(chǎn)總值比重由20%降至16%，使青島市現(xiàn)代物流業(yè)影響力和服務(wù)功能達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平。
　　
建設(shè)三大綜合物流系統(tǒng)
　　
從青島市交通委了解到，為加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，青島市出臺(tái)了《關(guān)于加快青島市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。《意見》提出，重點(diǎn)建設(shè)以青島為中心的中日韓區(qū)域國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)發(fā)展東南亞、歐洲、北美空運(yùn)物流，重點(diǎn)抓好沿黃流域和“周邊城市群”物流一體化建設(shè)，推進(jìn)青島市現(xiàn)代物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
　　 
在前灣港物流系統(tǒng)建設(shè)方面，完成前灣港區(qū)建設(shè)，全市港口生產(chǎn)性泊位達(dá)到109個(gè)，將前灣港建設(shè)成東北亞國(guó)際集裝箱干線港和國(guó)際中轉(zhuǎn)港，國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)量占集裝箱吞吐量的比重由10%上升到40%。同時(shí)推進(jìn)港口重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，加快前灣南岸線集裝箱深水泊位和公共深水航道建設(shè)，新建擴(kuò)建碼頭泊位26個(gè)，新增通過能力0.7億噸。
　　 
在空港物流系統(tǒng)建設(shè)方面，利用青島空港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，增加青島至日韓的國(guó)際航線，發(fā)揮直航臺(tái)灣省的優(yōu)勢(shì)，提高空港貨運(yùn)中轉(zhuǎn)量，加強(qiáng)聯(lián)程航線培育，大力發(fā)展青島中轉(zhuǎn)至歐美的聯(lián)程航線，為開通直飛歐美貨運(yùn)航線奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，全力引進(jìn)航空貨運(yùn)區(qū)域分撥中心，立足日韓，面向歐美，建立快速落戶、順利建設(shè)、成功投產(chǎn)的“綠色通道”，力爭(zhēng)引進(jìn)國(guó)際知名航空物流公司落戶青島建設(shè)區(qū)域分撥中心。
　　 
青島市還將重點(diǎn)推進(jìn)膠州灣陸路物流系統(tǒng)建設(shè)，以國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展為主線，申請(qǐng)建設(shè)陸路集裝箱運(yùn)輸口岸，形成半島鐵路集裝箱集疏運(yùn)樞紐站，為山東半島港口集裝箱與內(nèi)陸海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展服務(wù)。同步規(guī)劃建設(shè)陸運(yùn)配套物流園區(qū)，依托膠濟(jì)、膠黃、膠新、藍(lán)煙4條鐵路和濟(jì)青、同三、青銀、膠州灣4條高速公路在膠州交叉的優(yōu)勢(shì)，建設(shè)鋼材等大宗原材料物流中心、集裝箱分撥中心，為國(guó)際、國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)提供有力支撐�！凹涌旖ㄔO(shè)膠州鐵路集裝箱中心站，爭(zhēng)取2010年完工并投入使用�！鼻鄭u市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)規(guī)劃，2012年開行的集裝箱班列達(dá)到24對(duì)，推動(dòng)“公鐵聯(lián)運(yùn)”快速發(fā)展。
　　 
青島鐵路物流業(yè)將隨之迅速崛起。青島膠州灣國(guó)際物流中心總指揮孫曉兵告訴記者，由國(guó)家鐵道部投資7.1億元的中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站將于今年年底竣工。中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站主要服務(wù)對(duì)象是經(jīng)青島港和山東沿海各港口的集裝箱，將承接青島老港區(qū)、青島前灣港區(qū)以及煙臺(tái)、威海、日照、龍口等港口集裝箱貨物儲(chǔ)存、編組、始發(fā)班列。2010年1月投產(chǎn)后，每年可形成350萬標(biāo)準(zhǔn)箱、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)200億元以上的龐大物流規(guī)模。
　　
膠州陸鐵口岸快速崛起
　　
據(jù)了解，“十一五”期間，鐵道部將在全國(guó)建設(shè)18處集裝箱物流中心站，形成一個(gè)定時(shí)定線、價(jià)格低廉、技術(shù)安全、覆蓋全國(guó)的鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站作為全國(guó)18處中心站之一，是山東境內(nèi)惟一的鐵路集裝箱中心站，是連接山東沿海各港口與內(nèi)陸各地區(qū)的重要運(yùn)輸通道。
　　 
膠州地處山東半島咽喉要沖，是內(nèi)陸各省市進(jìn)出山東半島的必經(jīng)之地，正在逐步發(fā)展成為山東的交通樞紐、港口集流中心及半島制造業(yè)基地重要節(jié)點(diǎn)，陸路口岸的地位日趨形成。膠州的區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。唐宋時(shí)期曾是全國(guó)五大商埠之一、長(zhǎng)江以北惟一的通商口岸，素有“金膠州”之美稱。目前，全市出口創(chuàng)匯連續(xù)多年居山東省縣級(jí)市首位，連續(xù)多年進(jìn)入全國(guó)綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)縣市行列。
　　 
青島膠州灣國(guó)際物流中心主任滕世升告訴記者，膠州市是山東半島的交通樞紐，是人們進(jìn)出青島、煙臺(tái)、日照的必經(jīng)之地，而且膠州還是山東半島重要的鐵路客運(yùn)交匯點(diǎn)和線路轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)，境內(nèi)有膠濟(jì)、膠黃、膠新、藍(lán)煙4條鐵路交匯，另外還有4條高速路貫穿境內(nèi)，四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)與鐵路對(duì)接，使膠州成為鐵路、公路交通的客運(yùn)集散點(diǎn)。膠州每公里擁有的高速公路里程數(shù)在全國(guó)同類城市排前三位。
　　 
膠州市在山東半島擁有三大中心地位：一是內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)出山東半島的中心；二是山東半島制造業(yè)基地的物資配送中心；三是處于山東半島港口群的中心位置。滕世升介紹說：“整個(gè)山東半島有26個(gè)港口，膠州跟這些港口都有通路，因此有利于貨物的集散疏運(yùn)。”
　　 
“膠州灣國(guó)際物流中心項(xiàng)目建成后，將輻射青島老港、黃島港、威海港、煙臺(tái)港、日照港和膠濟(jì)、藍(lán)煙、膠新鐵路線，服務(wù)范圍將覆蓋整個(gè)山東半島以及江蘇北部、河南東部等地區(qū)，與鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊、廣州、重慶等鐵路中心站形成全國(guó)鐵路物流大格局�！彪�世升指著地圖興奮地為記者介紹，該項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)客貨分離運(yùn)輸，并達(dá)到定時(shí)、定點(diǎn)、定價(jià)、定線路、定班次，這樣一來，貨物輸送就非常及時(shí)，還能為企業(yè)節(jié)省時(shí)間、降低成本。屆時(shí)山東半島的26個(gè)港口，所有進(jìn)出貨物都可以通過膠州灣國(guó)際物流中心輸送到全國(guó)各地。
　　 
與青島鐵路集裝箱僅有一路之隔的膠州灣國(guó)際物流中心正在積極建設(shè)之中，一個(gè)功能突出、輻射周邊的“陸上港口”物流產(chǎn)業(yè)區(qū)正在形成。在工地現(xiàn)場(chǎng)，滕世升為記者勾勒出膠州灣國(guó)際物流中心未來的美好前景：“位于物流中心的集裝箱可以在較短的時(shí)間內(nèi)、以較低的貨物搬運(yùn)成本通過卡車或者鐵路專用線轉(zhuǎn)移到主箱場(chǎng)，不落地直接裝上待發(fā)的集裝箱列車。這種便于集裝箱班列編組的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將成為吸引貨源的重要亮點(diǎn)，也是膠州灣國(guó)際物流中心的核心優(yōu)勢(shì)。這一競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將有利于吸引大量的采購(gòu)、交易與分撥中心、流通加工中心在這一區(qū)域形成集聚。”
　　 
青島膠州灣國(guó)際物流中心是山東省重點(diǎn)發(fā)展物流園區(qū)，也是山東半島最大、青島市惟一的陸路綜合物流中心。從2003年1月開始建設(shè)之初，青島膠州灣國(guó)際物流中心就劃分為綜合配套服務(wù)區(qū)、保稅監(jiān)管及國(guó)際物流區(qū)、物流園中心平臺(tái)、口岸市場(chǎng)交易區(qū)、國(guó)內(nèi)物流及加工配送區(qū)、多式聯(lián)運(yùn)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)及集散配送區(qū)和物流工業(yè)區(qū)八大區(qū)域。
　　 
據(jù)膠州市市長(zhǎng)劉贊松透露，膠州灣國(guó)際物流中心已進(jìn)入快速啟動(dòng)期，正在爭(zhēng)取海關(guān)、商檢、金融等機(jī)構(gòu)入駐中心，實(shí)現(xiàn)與前灣港有效對(duì)接，力爭(zhēng)年內(nèi)初步具備“運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送”三大基本服務(wù)功能，開啟國(guó)際貨運(yùn)進(jìn)出半島、連接內(nèi)陸與海外市場(chǎng)的大陸橋通道。落戶中心的物流及配套企業(yè)達(dá)到28家，投資總額達(dá)到15億元。
　　
山東物流業(yè)將迎來大洗牌
　　
在談到與青島市規(guī)劃中的另外兩大物流園區(qū)――港口綜合物流園區(qū)、航空港物流園區(qū)的關(guān)系時(shí)，青島膠州灣國(guó)際物流中心總指揮孫曉兵認(rèn)為，港口綜合物流園區(qū)和航空港物流園區(qū)分別依托于海港、空港形成了獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。青島鐵路集裝箱中心站的設(shè)立使膠州灣國(guó)際物流中心形成了依托于鐵路運(yùn)輸?shù)娘@著特色，在形成獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了與其他兩大園區(qū)的錯(cuò)位發(fā)展。鐵路物流網(wǎng)絡(luò)將隨著鐵路跨越式發(fā)展而更加完善和強(qiáng)大。鐵路集裝箱運(yùn)輸量正進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)10年以上的快速增長(zhǎng)期。由于鐵路運(yùn)輸成本低廉，而且運(yùn)量上有著無可比擬的優(yōu)勢(shì)，這勢(shì)必對(duì)山東省以公路為主的物流業(yè)造成巨大的沖擊，物流業(yè)將迎來一次行業(yè)大洗牌。
　　 
作為連接內(nèi)陸和港口的大型集裝箱調(diào)運(yùn)中心，中鐵集裝箱青島物流中心站將對(duì)青島市的物流業(yè)及其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展起到強(qiáng)有力的拉動(dòng)作用。中鐵物流落戶為膠州引進(jìn)物流加工企業(yè)提供了機(jī)會(huì)。膠州市市長(zhǎng)劉贊松表示，青島膠州灣國(guó)際物流中心將以中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站為核心，充分發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)陸路口岸的功能，建成年周轉(zhuǎn)能力160萬標(biāo)箱的區(qū)域物流樞紐。開工建設(shè)總投資5.5億元的中國(guó)物流公司和青島船東集裝箱分撥中心等物流業(yè)項(xiàng)目，引進(jìn)一批依托物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先進(jìn)制造業(yè)項(xiàng)目。中國(guó)物流公司投資3.5億元將在膠州建設(shè)一個(gè)集貨物倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為一體的集散中心。青島船東協(xié)會(huì)落戶此區(qū)域，將建設(shè)大型貨物國(guó)際分撥中心。在大型物流項(xiàng)目進(jìn)入物流中心的同時(shí)，一些與物流運(yùn)輸密不可分的工業(yè)項(xiàng)目也紛至沓來。落戶膠州北關(guān)街道辦事處、總投資1億美元的青島交運(yùn)新華昌集裝箱項(xiàng)目，投產(chǎn)后可形成年產(chǎn)20萬只集裝箱的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)稅收7000萬元。一個(gè)特色鮮明的工業(yè)項(xiàng)目聚集區(qū)逐漸在物流中心周邊形成并擴(kuò)展開來。
　　 
據(jù)滕世升介紹，依托于青島鐵路集裝箱中心站，基于獨(dú)特的鐵路比較優(yōu)勢(shì)和口岸服務(wù)功能，膠州灣國(guó)際物流中心將大力發(fā)展口岸市場(chǎng)交易功能，大力發(fā)展鋼材、電子家電、海產(chǎn)品的商貿(mào)采購(gòu)集散中心、國(guó)際采購(gòu)與分撥中心，集商品展示、交易會(huì)展、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送等功能為一體。目前，總投資12億元的由澳大利亞金龍基集團(tuán)投資興建的青島澳龍國(guó)際鋼鐵物流城已經(jīng)落戶膠州灣國(guó)際物流中心，建成后將形成一個(gè)輻射國(guó)際國(guó)內(nèi)兩大市場(chǎng)，集鋼鐵運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、電子商務(wù)于一體的大型現(xiàn)代物流中心。