4月初，105屆廣交會(huì)尚未開(kāi)幕就已備受關(guān)注。上至供應(yīng)鏈上游的原材料生產(chǎn)企業(yè)，下至緊隨其后的貨運(yùn)代理公司，都希望從105屆廣交會(huì)上發(fā)掘出某些信號(hào)，以便判斷下半年的出口大勢(shì)。然而，“目前媒體極其模糊的報(bào)道以及含混不清的數(shù)據(jù)讓我們猶如無(wú)頭蒼蠅，毫無(wú)新的判斷依據(jù)。在外貿(mào)不振、貨代行業(yè)急需找尋新的生存之路時(shí)，我們更需要政策信號(hào)�！鄙虾Ｏ柽\(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司經(jīng)理俞凱敏對(duì)記者說(shuō)。轉(zhuǎn)型，還是堅(jiān)守？一個(gè)在貨代行業(yè)內(nèi)，看法不一的問(wèn)題……
　　生死兩難間4月初的青島春光明媚，但40歲出頭的劉女士卻不得不將辭呈遞到了當(dāng)?shù)匾患翌H具名氣的貨代企業(yè)老板的手中�！澳羌邑洿�公司成了替罪羊。一個(gè)月前，我們簽發(fā)了一票提單，但誰(shuí)知沒(méi)過(guò)兩天，國(guó)外收貨人申請(qǐng)破產(chǎn)，無(wú)法支付運(yùn)費(fèi)及貨款。追討無(wú)果后，貨代企業(yè)被送上了被告席，成為出口企業(yè)債務(wù)追討的對(duì)象�！眲⑴�士表示，“然而就目前情況看，這家企業(yè)根本無(wú)力支付巨額債務(wù)。就算加上暫存于交通運(yùn)輸部的80萬(wàn)保證金，也僅是貨款加運(yùn)費(fèi)的冰山一角�！彼�以，上有老下有小的劉女士不想賠掉自己的前程，從原公司辭職后，尋找新的機(jī)會(huì)。但時(shí)至今日，劉女士仍在尋找。
　　劉女士的閑恰恰與青島康橋律師事務(wù)所翟磊律師的忙，對(duì)比鮮明。
　　4月22日，翟磊對(duì)記者說(shuō)：“最近一段期間，我們接到的關(guān)于貨代公司訴訟的案子越來(lái)越多。”在他接觸的十幾家企業(yè)中，將近一半的貨代企業(yè)經(jīng)歷過(guò)或正在經(jīng)歷關(guān)閉、逃跑、訴訟等類似事件。在他看來(lái)，金融危機(jī)加快了貨代行業(yè)中卷款逃逸、企業(yè)關(guān)閉等事件發(fā)生的頻率，加大了出口企業(yè)在海運(yùn)物流環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。
　　“海運(yùn)環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)的加大，對(duì)出口企業(yè)來(lái)講尚屬有生意可做、有微薄利潤(rùn)可言。但這個(gè)時(shí)節(jié)對(duì)于我們這些空運(yùn)貨代來(lái)說(shuō)，完全處于崩潰的邊緣�！本W(wǎng)名為羅比的網(wǎng)友這樣寫(xiě)道：“生意愈發(fā)難做是不言而喻的事情。在海運(yùn)價(jià)降得厲害的現(xiàn)實(shí)下，曾經(jīng)比較穩(wěn)定的大客戶都開(kāi)始走海運(yùn)了。歐美航線空運(yùn)市場(chǎng)的貨運(yùn)量同去年相比不止降了幾倍�！睋�(jù)上海市物流協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)資料，上海物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量普遍降幅達(dá)2~3成，甚至部分企業(yè)的業(yè)務(wù)量降幅達(dá)5成。業(yè)務(wù)量的減少直接引爆貨代企業(yè)之間激烈的價(jià)格戰(zhàn)。當(dāng)一家貨代企業(yè)無(wú)法在過(guò)于激烈的價(jià)格戰(zhàn)中生存時(shí)，退出該市場(chǎng)無(wú)疑成為其最后抉擇。
　　吳明華，中遠(yuǎn)集團(tuán)資深航運(yùn)專家。據(jù)他提供的數(shù)據(jù)，截至2月17日，上海等主要沿海城市終止?fàn)I業(yè)的貨運(yùn)代理公司約為200~300家，而上述數(shù)字尚不包括那些未在交通運(yùn)輸部備案的中小貨代公司。
　　死扛外貿(mào)大旗潛規(guī)則讓我們端不起內(nèi)貿(mào)這碗飯被拒絕了多年之后，廣交會(huì)在今年終于向內(nèi)貿(mào)企業(yè)打開(kāi)了大門(mén)。雖然大門(mén)是打開(kāi)了，但讓曾經(jīng)的主力———外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)做內(nèi)貿(mào)并非易事。一方面，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，制造廠商習(xí)慣于以外貿(mào)方式大批量接單，要求采購(gòu)企業(yè)必須達(dá)到“最低起定量”；操作模式上也偏向于批發(fā)而不愿零售。另一方面，內(nèi)、外貿(mào)“游戲規(guī)則”不同。外貿(mào)是根據(jù)國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，質(zhì)量上則通過(guò)各個(gè)國(guó)家的商檢制度來(lái)保證。資金風(fēng)險(xiǎn)上通過(guò)信用證制度，加之較為完善的保險(xiǎn)服務(wù)，即使國(guó)際訂單量再大，也處于安全位置。而在內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)，上述方面均有待發(fā)展。所以，在現(xiàn)實(shí)條件諸多制約下，絕大多數(shù)企業(yè)仍苦守在外貿(mào)陣地，但對(duì)于緊隨其后的貨代企業(yè)來(lái)說(shuō)，又該何去何從？轉(zhuǎn)型，還是堅(jiān)守？圈內(nèi)人士看法不一。
　　保守派認(rèn)為，堅(jiān)守外貿(mào)陣地，死扛外貿(mào)大旗是他們唯一選擇。其中，克運(yùn)船務(wù)代理有限公司上海分公司總經(jīng)理韓昱堪稱典型代表�！肮�司80%~90%的業(yè)務(wù)都集中在出口上，雖說(shuō)公司擁有倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)資源，但這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入尚不及總收入的15%。如果轉(zhuǎn)型作內(nèi)貿(mào)方面的運(yùn)輸或是倉(cāng)儲(chǔ)，15%的營(yíng)業(yè)額無(wú)法讓公司正常運(yùn)營(yíng)。所以，我們只能繼續(xù)跟著外貿(mào)走。”4月22日，身在上海的他頗為無(wú)奈地說(shuō)。
　　無(wú)獨(dú)有偶，同一天，上海翔運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司經(jīng)理俞凱敏也表達(dá)了類似看法�！拔覀冑嵉木褪怯喤撘约皢巫C操作的錢，如果讓我們?nèi)プ鰞?nèi)貿(mào)運(yùn)輸市場(chǎng)的實(shí)體操作，無(wú)疑是以卵擊石。”俞凱敏對(duì)記者說(shuō)，“退一步講，就算現(xiàn)在轉(zhuǎn)型去做公路運(yùn)輸?shù)葘?shí)體操作，但殘酷的現(xiàn)實(shí)不得不讓我們?cè)偃�思量每一個(gè)決策。首先，行業(yè)潛規(guī)則就讓我們頭痛不已。在公路貨運(yùn)的行當(dāng)里超載現(xiàn)象已成利潤(rùn)的代名詞。超載就是違法，既然違法誰(shuí)又能保證這樣的行為乃至允許這樣行為發(fā)生的企業(yè)可長(zhǎng)期盈利？再退一步，就算本本分分經(jīng)營(yíng)，但當(dāng)貨代企業(yè)向內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)全面‘開(kāi)炮’后，誰(shuí)會(huì)讓這個(gè)新進(jìn)來(lái)的闖入者分得更多的市場(chǎng)份額？?jī)r(jià)格戰(zhàn)無(wú)疑會(huì)在這個(gè)行業(yè)再次爆發(fā)。魚(yú)死網(wǎng)破很可能是最后的結(jié)果。所以，在諸多瓶頸制約下，誰(shuí)又愿意成為轉(zhuǎn)型的先烈？”
　　二八分也可能五五開(kāi)“如果不轉(zhuǎn)型，在歐美等實(shí)體經(jīng)濟(jì)尚未復(fù)蘇之前，貨運(yùn)量驟減直接導(dǎo)致企業(yè)營(yíng)業(yè)額下降，下降后營(yíng)業(yè)額是否仍能讓企業(yè)處于盈虧平衡點(diǎn)之上？”面對(duì)記者的提問(wèn)。被視為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的貨代經(jīng)理們要么閃爍其詞，要么回避。
　　孫國(guó)榮，華捷國(guó)際運(yùn)輸代理有限公司行政經(jīng)理。她表示：“公司擁有外資背景，所以國(guó)外指定貨讓我們經(jīng)手的箱量沒(méi)出現(xiàn)太大的降幅�！笨磥�(lái)，背靠外資這棵大樹(shù)好乘涼。但問(wèn)題在于，華捷的投資方之一美國(guó)立通股份有限公司也是受金融危機(jī)影響的美國(guó)企業(yè)，難道下游被投資者———華捷就能獨(dú)善其身？
　　同樣還是貨代企業(yè)，相較于專做海運(yùn)業(yè)務(wù)的貨代企業(yè)來(lái)說(shuō)，“我們就好得多�！苯�蘇眾誠(chéng)國(guó)際物流有限公司李俊民表示：“目前公司內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)占比約為2：8（內(nèi)貿(mào)占兩份，外貿(mào)占八份）。且公司已在延伸業(yè)務(wù)領(lǐng)域，爭(zhēng)取在倉(cāng)儲(chǔ)、公路貨運(yùn)等內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)上有所增長(zhǎng)，不排除未來(lái)內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)五五開(kāi)的可能。但無(wú)論將來(lái)內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的比重是二八分，還是五五開(kāi)，我們都已做好了過(guò)兩年從緊日子的準(zhǔn)備。”