記者李芳芳報道：金融海嘯陰魂不散，繼續(xù)蠶食本港多個重要支柱行業(yè)。有機構調查發(fā)現(xiàn)，超過8成受訪物流業(yè)員工的工作量較金融海嘯前大減，兩成半更認為公司即將結業(yè)或裁員，74%受訪者表示生活出現(xiàn)困難。香港倉庫運輸物流員工協(xié)會主席潘兆平促請，當局應馬上全面檢討對物流業(yè)發(fā)展的政策，并為業(yè)界提供暫時豁免貨車牌費、停車場費等援助。

　　4分1憂公司即將結業(yè)裁員

　　倉庫運輸物流員工協(xié)會今年3月，訪問680名在葵涌貨柜碼頭及各大貨車停車場工作的從業(yè)員，84%的受訪者表示，現(xiàn)時工作量較金融海嘯波及前有所下降，當中62%指出是大幅下滑，有25%受訪者憂慮公司即將結業(yè)或裁員。潘兆平說，此次經(jīng)濟不振困擾該行業(yè)的嚴重性前所未見，本港對外貿(mào)易及內(nèi)部需求出現(xiàn)停滯，及歐美所需貨物量銳減，運輸司機可取得的貨量亦隨之大幅下降，直接使他們的收入大減，難免會憂心份工「凍過水」。

　　經(jīng)濟衰弱直接影響著本港20萬名運輸物流業(yè)員工的生計，調查顯示，近四成受訪人士表示公司已變相減薪，而有74%出現(xiàn)生活困難。潘兆平解釋，如中港貨運司機的薪金是采取底薪加貨運量拆帳計算，以往司機在每個貨柜運費分帳可達3成，但目前大多調低至25%。而且最大的問題在於碼頭貨柜量銳減，以前他們每月至少能賺取1.3萬元，但現(xiàn)在僅得6000多元，有些家庭負擔大的甚至要靠賒借度日。

　　有貨運司機7個月無收入

　　從事中港貨運司機25年的劉炳堅，去年11月因物流公司倒閉而失業(yè)，今年3月於另一間公司找到同類工作，但20日內(nèi)只有6個貨柜工作量，較以往的近30個大幅下跌。要負擔起三個兒女讀書的他說，3000多元根本無法支撐，只好辭退工作再覓新工。上一所公司拖欠薪金，堅叔已經(jīng)7個月無收入，他期望能盡快找到新工，而不用申請綜援和食物銀行的援助。

　　碼頭內(nèi)運司機陳煥輝說，其公司最少削減逾15%的人手，現(xiàn)時工作是「做一天就停兩天」，收入從逾萬元下跌至每月僅6000多元。但輝叔仍要負擔起每月繳付6000多元供樓，加上大學畢業(yè)大半年的兒子亦一直找不到工作，讓他感到生活十分吃力。

　　團體促設立失業(yè)貸款基金

　　潘兆平批評當局對作為本港四大經(jīng)濟支柱之一的物流業(yè)實質支援不足，促請政府應為業(yè)界提供暫時豁免貨車牌費、停車場費等援助，并盡快設立失業(yè)貸款基金，幫助失業(yè)人士。