近日，中國遠洋運輸 (集團)總公司副總裁張良表示，在大量新船訂單積存的情況下，即使沒有爆發經濟危機，海運業始終要面臨調整，現時調整期提早來臨，大量新船訂單被取消或推遲交付，對航運業并非全無好處，因為現時新船訂單已大幅減少，被推遲交付的新船始終有助填補船廠未來數年的造船時間表。他認為，業界應共同努力，將更多老舊船舶送往拆卸，并將造船期拉長，可更有效遏制市場運力增長。在當前的惡劣經營環境下，業界不能再觀望和猶豫不決，應更積極攜手穩定市場。
    記者速讀：截至目前，中國外貿已經連續4個月大幅下跌，而經濟救助措施仍沒有取得實質的成效，海運市場環境仍在惡化。要早日走出困境，行業自身的調整與努力日漸重要。前不久，為應對惡劣環境，幾大班輪公司都提出了漲價要求，并擬在4月份執行，但卻遭到了市場的多方抗議，其前景如何仍有待觀察。而對于船公司來說，通過共同努力，調整運力，盡力達到市場供需平衡或是走出困境的更好方式。雖然大量新船訂單被取消或推遲交付，對造船業會造成短暫的痛楚，但對于航運市場早日走出低谷具有一定的促進作用。