中投顧問(wèn)汽車產(chǎn)業(yè)研究部最新數(shù)據(jù)顯示，隨著國(guó)際金融危機(jī)對(duì)汽車消費(fèi)的負(fù)面影響以及居民可支配收入減少的大背景下，中國(guó)政府適時(shí)出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，燃油稅政策、1.6L排量及以下車輛購(gòu)置稅由10%下調(diào)為5%、汽車下鄉(xiāng)政策，在這些因素的綜合作用下，09年1-2月份，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)復(fù)蘇，但汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)趨于低端化。 
中投顧問(wèn)從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局了解到：2009年1-2月，排量≤1.0L、1.0L4.0L的銷量同比增速分別為12.57%、13.93%、-20.07%、-16.07%、12.24%、-91.12%、-92.00%。受1.6L排量及以下車輛購(gòu)置稅減半政策的影響，排量≤1.0L、1.0L<排量≤1.6l的基本型乘用車銷量增速保持平穩(wěn)增長(zhǎng)勢(shì)頭。2.5l<排量≤3.0l的基本型乘用車銷量增速能夠保持較高速度的增長(zhǎng)，主要得益于消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移下的高端消費(fèi)需求集中。 
同期，重型貨車及底盤、中型貨車及底盤、輕型貨車及底盤的銷量同比增速分別下滑27.73%、32.73%、3.59%，我們認(rèn)為，中重型貨車銷量增速的下滑主要是宏觀經(jīng)濟(jì)下滑背景下的物流、工程建設(shè)等下游需求的減少;輕型貨車銷量增速略有下滑，其主要原因在于汽車下鄉(xiāng)政策中對(duì)于輕卡細(xì)分市場(chǎng)的政策支持力度相對(duì)偏小。而2009年1-2月，微型貨車及底盤的銷量同比增速為18.40%。我們認(rèn)為，微型貨車的銷量增速高企的主要原因在于居民可支配收入下降情況下的消費(fèi)結(jié)構(gòu)向低端車型轉(zhuǎn)移，即輕型車的需求部分轉(zhuǎn)移到微型車市場(chǎng)。 
從毛利率的數(shù)據(jù)來(lái)看，2009年1-2月，汽車零部件行業(yè)毛利率13.46%，比2008年1-11月下降1.30個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)此，中投顧問(wèn)汽車行業(yè)分析師李勝茂分析認(rèn)為，主要是因?yàn)樵谄�車行業(yè)整體消費(fèi)需求低迷的情況下，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)趨于低端化。他預(yù)計(jì)，汽車市場(chǎng)需求低端化將是09年的一大亮點(diǎn)。