日本郵船（NYK）新社長工藤泰三（圖）日前正式在東京就任，首度開腔關注NYK和其它班輪公司訂下大量新船訂單，表示這種做法最終嚴重影響運力供求平衡。他認為，要改變擴充船隊的固有發展傳統方向，轉以可持續發展的新模式經營。 
工藤認為，雖然業界以往已多次體驗運力過剩造成的苦況，不過全球班輪公司仍不愿錯過貨運需求暴漲的機會，無止境地制訂新船訂單數量，NYK本身亦不例外，他本人對此感到遺憾。他又指，現時班輪公司受運費過低和集裝箱船供過于求兩大因素沖擊，難免要錄得巨額虧損。 
他表示，雖然不會考慮撤出集裝箱海運市場，但會減低對該市場的依賴。工藤還指出，龐大船隊是船公司現時虧損的主因，堅持船隊規模最終只會不斷推高成本，因此NYK必須改變以擴充船隊作為首要的發展模式，而轉以一種可持續發展的新模式經營。他表示，船只是削減成本的重要工具，因此要將控制船隊開支的手段變得更靈活，例如在市場運力供應過多時適當調配船只，供應不足時依賴租用其它公司的船只。 
他認為，集裝箱船供求逆差會逐步收窄，因為在現時不正常的市況下，新船訂單已不再出現，拆船數量亦正上升。對于目前全球經濟危機，工藤認為全球經濟只是進入調整期，鼓勵業界應視現時的危機為改變不良模式和架構的良機，并積極充實本身實力，迎接市場復蘇。