經濟危機打擊航空業，一年來停飛的飛機數量增加29%，達到2302架飛機。美國加利福尼亞州、新墨西哥州以及亞利桑那州沙漠停機場接收的飛機量增長比預計來得快。 
　　過去一年，低載客量導致航空公司宣布停飛的飛機數量多達1700架，其中930架飛機屬于美國公司，包括美國聯合航空公司所有94架波音737客機將于今年底完全停飛，美國西北航空公司三分之一的DC-9型飛機也已經停飛。
　　據報道，這些飛機將被出售、報廢，或停泊在加州南部、亞利桑那州和新墨西哥州的沙漠停機場。不過，由于金融危機期間難申請貸款購買飛機，加上商品價格下跌影響報廢價，因此停機場上的飛機量增長比預計來得快。
　　在亞利桑那州馬拉納附近的長青維修中心最近就很忙，該中心擁有許多仍在運行的飛機，包括一架測試普拉特·惠特尼公司引擎的波音747客機，以及一架改裝成對抗林火的滅火飛機。
　　不過，長青維修中心也有204架停飛的飛機，該中心員工否認他們是飛機墓場的守墓人。
　　他們表示，該中心每年雖將大約15架飛機報廢，但大部分停泊在該處的飛機，仍然必須進行例常檢查、保存詳細的紀錄以及進行維修，以讓它們在有需要時，能夠重新投入服務。
　　據知，停泊在長青維修中心的一架波音747飛機，每年的維護費大約6萬美元（約9萬新元），小型飛機的維護費則減半。
　　由于飛機在高濕度的地區會迅速腐蝕，因此美國西南部的沙漠，因土地價格便宜，加上氣候干燥，已成為設立停機場的主要地點。