金融風暴的襲擊令福建航運業感受到了冬日的寒冷，但福州港務集團公司卻有暖流涌動——他們最近成功運作了一次“抱團取暖”行動，讓港口、碼頭、船公司和工礦企業四方共榮共贏。 
決議——抱團取暖 
    世界金融危機波及福建三鋼閩光股份公司。這家公司是福建省最大的鋼鐵企業，年進口外貿礦石200多萬噸。2008年前，該公司外貿礦石主要取道廈門港和福州港進口。從廈門港進口的礦石船舶直接靠岸，然后通過鐵路運到相距大約300公里的三鋼公司，全年運量約為120萬噸；從福州港進口的礦石主要是以載重噸15萬噸級的船舶靠抵湛江港后，通過5000至1萬噸級內貿船中轉福州港馬尾作業區，再由港區鐵路專用線運至相距大約300公里的三鋼公司，全年運量約為80萬噸。 
    為應對全球金融危機的影響，三鋼公司決定嚴控物流成本提高企業效益。如何即能鞏固福州港的三鋼進口鐵礦石運量，又能夠控制三鋼公司的物流成本問題，擺在了三鋼、福州港務集團和上級主管福建交通運輸（控股）有限責任公司領導的面前。 
    三家公司多次召開專題會議，探討破解方法，最后達成“抱團取暖、共克時艱”的共識：福州港可門作業區在去年9月建成15萬噸級泊位并投產，三鋼公司進口鐵礦石不再經過湛江中轉而直接進入福州港，使運費降低30%；在此基礎上，以港口為龍頭，由福州港務集團馬尾港務公司與三鋼公司簽訂礦石運量的總包合同，再與福建省輪船總公司、華電儲運有限公司簽訂分包合同，同時實行系統內物流供應鏈的全程運作，提升服務水平，實現三鋼、福州港務集團、福建省輪船總公司和省華電儲運等四方效益效率共贏。 
運作——無縫對接 
    1月23日，滿載著16萬噸鐵礦石的希臘籍散貨輪“艾卡費爾思”號從澳大利亞直接駛抵福州港，靠泊可門作業區華電儲運公司碼頭。此刻，福州港內貿貨物中轉機制啟動：福建省輪船總公司所屬散貨船舶同步將這批礦石陸續中轉到福州港務集團所屬的福州港馬尾作業區碼頭，經港區專用鐵路直接運抵福建三鋼閩光股份公司。  
    這是福州港也是福建省最大載貨量船舶首載無縫對接聯運的運作。福州港內各作業區的碼頭、船方、貨方以及口岸各單位緊密配合，環環緊扣，一氣呵成。16萬噸鐵礦石、300多公里運程，根據廠方用料需求源源不斷運送到位。 
成果——四方共贏 
    據悉，港口、船舶、貨主單位“抱團取暖”在福州港還是首次，此舉產生了巨大的效益。 
    三鋼公司最大化地節約了物流成本，鐵礦石運輸不用中轉直接到港送達公司倉庫，物流成本降低近三成；材料庫存有了保障，全年礦石運量簽訂了運輸合同，承運方根據生產計劃供貨；提高了工作效率，簽訂的運輸總承包合同使得公司減少了很多協調和溝通環節。 
    福州港務集團的效益因此得到提高，不僅鞏固了貨源，而且運量從原來的年80萬噸提高到100萬噸；系統內物流鏈被激活，港區內的卸船、裝船、裝車、二程船運輸、火車運輸等環節實現了環環相扣，無縫銜接；提升了企業品牌，以整體營銷的方式為客戶搭建了一條成本低、環節少、更便捷的物流供應鏈，贏得了商業信用。 
    福建省輪船總公司、省華電儲運公司穩固了一批貨源，提高了企業經濟效益。 
    此外，福建省交通運輸（控股）公司正在總結此次“抱團取暖”行動的經驗，力圖在全球金融危機影響下，走出一條國企共克時艱的良性發展之路。