美國用車高峰季節將至，未來的成品油輪需求看漲，對成品油輪遠期合約的報價亦在增多。  　　成品油輪大西洋中程航線遠約價格在經歷了上周的大跌后于本周二（3.24）止跌反彈。交易商與經紀人正密切關注第三季度、第四季度美國汽油需求高漲帶來的潛在利好，將其視作今年MR型油輪運價走向的重要指向標。 
　　自本周初以來，TC2線4月遠約價格已上漲了10%，由W81升至W87，約合6,900美元/天。不過，經紀人稱這一價格比起上周初的W113仍有較遠距離。一倫敦的經紀人預測TC2線4月遠約價格近日即可升至W90。與此同時，他對該航線第2季度遠約價格的估價為W95�！斑@條航線（TC2線）已經迎來轉折，人們的眼光看得更遠，瞄準了美國用車高峰季節。” TP Braemar經紀行油輪衍生品經紀人詹姆士·洛說。 
　　上周，伴隨著現貨市場上成品油輪需求下降以及運價下跌，遠約價格亦呈現自由落體式下降。本周二，現貨市場上MR型油輪運輸汽油歐洲至美國航線運價報W75附近。典型的成交為，“Pacific Innovator”號（2008年建，47,412載重噸），運輸37,000噸汽油由波羅的海至美東海岸，運價為W75。SSY Futures經紀行衍生品經紀人安德烈·貝里（Andre Berry）說：“市場出現了轉折點，人們想試驗下成品油輪遠期市場。結果非常理想，有更多的人愿意看到市場走強，因此TC2線第4季度遠約價格上漲了�！彼�還表示TC2線第4季度遠約目前的估價為W114，雖高于本周一的W110，但仍低于上周的W124。“TC2線遠約價仍然看漲，但人們的想法是他們可以等價格低一點的時候再買入�！彼�說。他亦將美國用車高峰季節看作是推動成品油輪遠約價格上漲的重要因素。 
　　然而，TC2線上高漲的市場情緒卻未能傳遞給其他成品油輪航線。據經紀行介紹，在另外兩條主要的成品油輪航線上，（遠約）無論是交易量還是詢盤都非常少。SSY經紀行稱，25日TC4線（3萬噸級成品油輪新加坡至日本航線）4月遠約價格報W84，24日為W82，而上周初為W95。 
　　普氏（Platts）的數據顯示，TC4線第2季度遠約價格報W88、第3季度報W97，與上周相比皆下降了10點以上。至于TC5線（5.5萬噸級成品油輪中東至日本航線），該航線4月遠約價格報W77，約合11,000美元/天，比上周二（3.17）大跌19點。第2季度遠約價格報W83，一周內下跌了20點；第3季度、第4季度遠約價格分別報W96、W102。