中國遠洋運輸集團最近言行并舉傳遞出“春天就在前面”的判斷，相關子公司相繼啟封運力，顯示國內外經濟活力正在恢復。上海航運交易所4月3日指出，在上海等船公司的努力下，多條航線于4月1日提升了運價，強力拉動行情。 
　　中遠重吊船回國經營 
　　中遠航運股份有限公司（簡稱中遠航運，600428）的重吊船“大強輪”配有500噸的超重大吊，在國際重大件運輸市場占有較強優勢。中遠航運共有4艘重吊船，大強輪3月中旬率先結束與國外的長期聯營，回歸國內經營，經過在韓國、日本、上海的連續裝載，目前正駛往歐洲。 
　　得知中遠將重吊船調回國內，一些大客戶格外高興。國內某公司與中遠航運簽訂了出口非洲水泥廠項目設備的運輸合同，其中有4件近180噸重件，如果使用其他船運輸只能運到紅海某港卸貨，不但需要在碼頭租用浮吊，還要通過陸路長途轉運，而大強輪可以把這4件大件設備直接運到距工地最近的港口，由船上吊車直接卸貨。該貨主為了表示對重吊船回歸經營的支持，主動在原合同的基礎上追加了一筆運費。 
　　中遠集裝箱運輸有限公司（簡稱中遠集運）近期也調整了運力，一艘閑置的9500TEU集裝箱船被重新啟動，將投入到歐亞航線運營。中遠與韓進海運合作的一條大西洋航線也將升級運力，由3000TEU提升至4000－5600TEU。中遠還將一條中國至北美航線的運力由5400TEU提升至7500TEU。 
　　中國船東協會會長、中遠集團總裁魏家福最近到協會秘書處表示，BDI已經上升，顯示今年航運市場是一個前低后高的態勢。他預計中遠2009年業績是一季度虧、二季度平、三季度贏利、四季度大賺，春天就在前面。 
　　歐洲航線漲價較成功 
　　中海集裝箱運輸股份有限公司（簡稱中海集運，601866）2008年財報曾預告，正在積極與其他班輪公司一起，全力維護航線運價的恢復與穩定，各項計劃有望自2009年4月份起推行。上海航運交易所4月3日發布分析報告稱，這種漲價計劃已經實施，多條航線經4月1日開始的提價，拉動中國及上海地區出口集裝箱運價指數止跌企穩，4月3日上海地區出口集裝箱運價指數報809．24點，較上周上升1．5％。 
　　歐洲航線4月1日的提價計劃執行得尤為成功，運價上漲了200－300美元／TEU，市場運價（包括海運附加費）報500－600美元／TEU。具體口岸略有差異，市場競爭較為激烈的華南地區運價水平較華東地區和華北地區低約100美元／TEU；上海至美西航線5月的年度合約談判已經拉開了序幕；日本航線運價指數較上周基本持平；南美航線總體運價水平僅略有提升，部分公司上調，部分公司觀望。 
　　漲價亦有可能流產 
　　中海集運人士指出，市場需求確實比年初略有增加，但好轉的程度有限，并非行情逆轉，全行業運價脆弱，還不到完全穩定的程度，應避免拔苗助長。 
　　上海航運交易所指出，北美航線運價往年都在5月之前略漲一點，以爭取更高的談判基價，但今年的供求形勢使得北美航線的運價上調成為泡影。如果貨主以現時的市價作為談判基礎，則今年的合約價將較上年下跌至少30％。 
　　上海航運交易所還指出，運價上調可能導致需求量下降。歐洲航線運價上調僅是初戰告捷，上漲的運價能否持續，要看今后兩周的市場表現，如果船公司貨量縮減明顯，價格戰將重新打響，運價可能將回歸到3月的水平。 
　　作者：周健