□郭大偉 
    近日，由匯驛軟件承擔建設的“廣州港 ‘穿梭巴士’信息化建設”項目在廣州港船務有限公司舉行了成果驗收報告會，廣州港集團領導、廣州港船務有限公司相關領導與 “穿梭巴士”項目組成員一道評審和見證了項目建設以來的巨大成果，并共同探討了為支撐廣州港業務量跨越式發展中信息化建設的戰略規劃與遠景。 
    廣州港 “穿梭巴士”項目，是廣州港集團為了充分發揮其下南沙港區優勢，打造集裝箱干線港而提出的“珠江戰略”中最為重要的一環。廣州港位于珠江入�？诤椭榻�三角洲中心地帶，是我國沿海主要港口和國家綜合運輸體系的重要樞紐，是廣東省乃至整個華南地區能源物資和原材料的主要中轉港。目前廣州港不斷增強港口集聚輻射能力和綜合服務功能,隨著大型專業化港區的建設,該港將發展為以能源、原材料等大型散貨中轉和集裝箱干線運輸為主的多功能、綜合性的現代化港口，廣州港業已從過去的支線港、喂給港發展成全國重要的干線港。其中，依托南沙港區一、二期碼頭的10個10萬噸級集裝箱泊位大力發展集裝箱干線運輸，并與香港港、深圳港初步形成了優勢互補、合資合作、共同繁榮的珠三角地區集裝箱運輸格局。 
    在發展規劃中，廣州港集團基于南沙港區的區域優勢，借鑒國際物流先進理念，創新性的提出了 “穿梭巴士”的營運模式，應用現代物流理念，以公共性、便捷性、經濟性的公共駁船水路運輸，服務以港區為中心方圓100公里內，包括廣州、深圳、東莞、中山、珠海、佛山等10多個大中城市在內的中國經濟最活躍的城市群�！按┧蟀褪俊蹦軡M足客戶對運輸時效性的要求和大規模集裝箱貨物駁運需求，避免貨源流失。穿梭巴士相比于其他轉運方式更加高效環保，并能緩解公路鐵路的運輸壓力。而切實降低物流成本，為珠三角外向型經濟注入了新的競爭力。以一個發自肇慶的標準箱為例，現在集中用駁船運輸比走陸路最多可節省近80美元，企業和港口都受益。 
    珠三角地區河網密集，這給廣州港開通準點、方便的 “穿梭巴士”提供了便利條件。 “穿梭巴士”服務一推出，便大受貨主歡迎。廣州港集團先后開通了至黃埔、肇慶、東莞、順德、佛山、中山及廣西貴港、香港等周邊主要碼頭服務支線，航班不斷加密。接駁貨量從起步時2006年每月運輸量不到300標箱，到現在超過20000標箱，預計在2010年中即可超過每月10萬TEU的運輸量。 
    迅速上升的業務量、日益繁雜的新服務支線的建立，勢必極大增加廣州港船務有限公司的業務操作、財務核算、數據統計的工作負擔，僅僅憑借人力操作是遠無法滿足應用的要求，更談不上科學管理、細致服務。因此廣州港在 “穿梭巴士”項目建立初期就開始規劃長期的、具備可持續發展能力的信息化建設戰略。作為中國大陸成立時間最長、市場占有率最高的物流軟件與解決方案供應商之一的匯驛軟件，依托自身豐富物流解決方案和項目建設經驗，獲得了廣州港 “穿梭巴士”項目成員的一致認可，作為信息化建設的ITPartner與廣州港一道規劃、建設 “穿梭巴士”信息化平臺。雙方本著節儉實用、方便可靠的原則，不盲目搞一次性投資，把整個信息化建設分步實施、分期進行，建立了一個具備可持續拓展的信息平臺，滿足廣州港長期、持續、快速發展的需要。 
    通過1年多的系統持續完善和發展，信息化平臺已成為了 “穿梭巴士”營運的重要支撐，通過應用統一的業務流程管控，系統不僅使企業原有的管理能力有了一個更好的提升，強化了內部管理和控制，與先進管理模式接軌，同時也取得各方面的應用效果，實現了財務與業務的集中式管理。通過信息化平臺，還可以與貨代、船公司、海關、船代等業務相關方通過E－DI數據交換模式大大簡化工作環節、降低工作負擔。 
    順暢的業務流程電子化，抹平了“穿梭巴士”各個崗位的信息 “鴻溝”，以高效的協作流程大大提高工作效率。巧妙的 “智能費用處理”功能，使得 “穿梭巴士”費用操作效率得到顯著提高，出錯率明顯降低，僅錄單出錯率從之前的超過10%降低到現在的5‰以內，單票作業時間僅需系統上線前的8%。同時，系統能夠及時提供各種分析時所用的業務數據，為經營層及時提供相關的業務運作信息和財務數據，從而使管理者的管理和決策得到了進一步的支持。而對于貨主、船公司等的 “穿梭巴士”客戶而言，享受到了更多的便利服務，能夠即時把握業務進展信息，以更少的時間和人力即能完成業務操作。僅以“對賬”操作為例，所需周期壓縮了80%左右。 
    “穿梭巴士”信息化項目建設的出色效益，獲得了廣州港集團的極高評價，為雙方未來持續拓展信息平臺功能、豐富服務內涵打下堅實的基礎，共同為珠三角龐大的外向型制造業提供可靠、低廉的物流服務。