《寧波-舟山港總體規劃》 （以下簡稱 《總體規劃》）將寧波-舟山港劃分為 “一港、十九區”，其中寧波港域擁有8個港區，舟山港域有11個。
    據了解， 《總體規劃》如此布局主要遵循以下原則：一是港口帶動經濟發展；二是與長三角港口群協調發展；三是有效利用資源；四是整合資源、整體開發，使港口資源利用效益最大化。
    港口資源整合后，寧波-舟山港將形成三大核心港區，分別是由北侖、金塘、穿山、大榭、梅山、六橫和洋山組成的集裝箱運輸核心港區，由鎮海、北侖、大榭、老塘山、定海組成的外貿進口原油轉運核心港區，以及由北侖、六橫、泗礁和衢山組成的煤炭、鐵礦石等大宗散貨轉運核心港區。
    《總體規劃》表示，上述整合是為了滿足主要貨種的運輸需求。數據顯示，2005年，寧波-舟山港以煤炭、原油和鐵礦石為主的能源、原材料吞吐量近2.06億噸，占總吞吐量的57.3%，其中為腹地水水中轉0.7億噸，占總調入量的50%。寧波-舟山港已成為國內最大的鐵礦石中轉基地、國家原油戰略儲備基地和重要的煤炭接卸中轉港之一。
    集裝箱方面，至2005年底，寧波-舟山港已吸引近60家船公司開通各類航線100多條，其中國際航線80多條，遠洋航線50多條，近洋航線30多條；集裝箱航班在每月600班以上，其中國際航線每月近400班。目前，世界前20位的班輪公司均已登陸寧波-舟山港。
    在三大核心港區基礎上，寧波-舟山港的目標是發展大型優勢產業和成規模的開發區，建立各類物流園區和臨港工業園區。 《總體規劃》透露，以原油運輸港區為依托，將形成重化工業基地；以集裝箱港區為依托，形成物流園區；以北侖地區的港口和城市的各類資源為基礎，形成集大宗散貨中轉、集裝箱運輸、臨港工業和物流園區等多功能于一體的現代化綜合性港區。