□啟良
    筆者在網(wǎng)上看到一段文字，是數(shù)落物流企業(yè)的，有點(diǎn)感觸：
    “今天下午,收到了采購的貨物,本來應(yīng)該很高興,然而卻怎么也高興不起來。物流公司送來的貨物中,一個航空箱上留下了一個洞,還有一個航空箱連鋁合金包角條都被弄斷。作為我們經(jīng)常用這種箱子的人都知道,假如不是強(qiáng)大的外力作用,絕對不會這樣損壞的。更慘的是里面好幾萬元一臺的設(shè)備還不知怎樣，還需生產(chǎn)廠家技術(shù)人員來了以后才知道。作為一個專業(yè)物流公司(暫且不公開他們的公司名)，如此搬運(yùn)和運(yùn)送貨物，簡直是野蠻物流，電話聯(lián)系了，態(tài)度也不是很好�！�
    可以想像得到，這位消費(fèi)者在看到箱子上的那個洞時，是怎樣氣憤的心情。對此，我只能表示同情，不僅同情消費(fèi)者，也同情文中的這家物流公司，甚至同情制造了那些破損的仁兄們（很可能不止一位）。
    當(dāng)然，這些同情都是有原因的。
    消費(fèi)者的貨物遭到損壞，還找不到人賠償，結(jié)果只能在互聯(lián)網(wǎng)上撒氣，同情是應(yīng)該的。
    這家物流公司呢，恐怕從此永遠(yuǎn)失去了這個客戶，并且絕大部分人不會知道失去這個客戶的原因——這種傷害對企業(yè)是隱形的，也是致命的。
    最后，是那位制造了那些破損的仁兄。這份同情比較復(fù)雜：大部分搬運(yùn)工人一般都拿著極低的工資，超長時間干著粗重的體力工作——這兩點(diǎn)注定了他不會對這項工作投入太多的感情，更多的時候，只是機(jī)械運(yùn)動。
    筆者曾在機(jī)場行李處看到，一位搬運(yùn)工飛快地向傳送帶上一個接一個地扔旅客的行李箱，忙得滿頭大汗。相信在他的眼中，這些堆積如山的行李箱一點(diǎn)也不可愛。所以，國內(nèi)大部分機(jī)場的行李處都會備一些全新的行李箱，以便在旅客的行李箱被損壞時進(jìn)行賠償。
    這種現(xiàn)象說明了野蠻裝卸這種行為的普遍性和畸形的 “合理性”。這種合理性就在于：即使是管理層也明白，憑現(xiàn)有的工資水平和工作性質(zhì)，是很難讓搬運(yùn)工“愛”上這項工作的。
    搬運(yùn)工的工作情緒決定了貨主的貨物安全，貨主的情緒決定了企業(yè)的生意，企業(yè)的生意最后又決定了搬運(yùn)工的收入。
    之所以同情，就是因為在這個循環(huán)里面，搬運(yùn)工既是受害者，又是肇事者。然而最要命的是，這個循環(huán)中，幾乎沒有搬運(yùn)工的話語權(quán)。也就是說，在當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展水平?jīng)Q定下，這種奇怪的循環(huán)還將長期存在。
    這已經(jīng)不僅僅是一個搬運(yùn)工的悲哀，需要反思的是企業(yè)，是行業(yè)，甚至是消費(fèi)者。