□ 曾國(guó)潘
    因?yàn)槲锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，“物流”這個(gè)詞不僅在股市上被人炒得火熱，連街頭巷尾的普通老百姓也開(kāi)始關(guān)注起這個(gè)既新鮮，又老套的詞匯來(lái)。
    之所以新鮮，是因?yàn)椤拔锪鳌北粐?guó)家納入十大振興規(guī)劃的行業(yè)，是受到重視的，這種重視的背后，必定是因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)很重要，甚至包含了很多大家還不知道、不明白的東西。但為什么又老套呢？因?yàn)榇蠹宜�看到和所能想像到�?nbsp;“物流”，不外乎幾個(gè)騎電動(dòng)車的快遞員，或者幾輛印有“XX物流”字樣的貨車，能有什么稀奇？知道得多一點(diǎn)的，或許還會(huì)想起某年在郊區(qū)見(jiàn)到的一個(gè)滿是塵土和雜物的大倉(cāng)庫(kù)——這些東西怎么看也不像是事關(guān)整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈的事物。
    不管怎樣，既然物流業(yè)被納入國(guó)家振興規(guī)劃了，老百姓就想弄明白：物流業(yè)為什么要振興？要怎么振興？振興之后能夠給老百姓的生活帶來(lái)怎樣的改變？
我的想法是這樣的
    要回答這一系列的問(wèn)題，首先需要搞清楚一點(diǎn)：物流是什么？
    物流是什么，這個(gè)問(wèn)題是有標(biāo)準(zhǔn)答案的，那就是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委早在2005年就發(fā)布了物流術(shù)語(yǔ)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)很遺憾的是，除為了應(yīng)付專業(yè)考試的學(xué)生外，絕大部分人都無(wú)法準(zhǔn)確說(shuō)出這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)全部?jī)?nèi)容，當(dāng)然，這也包括筆者。
    雖然有些不情愿，但是這種普遍“記不起來(lái)”的現(xiàn)象還是說(shuō)明了一點(diǎn)：大家對(duì)物流概念的定義不盡相同，即使是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)實(shí)中的被認(rèn)可度也很有限。
    至于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之外，還存在多少種對(duì)“物流”這個(gè)新興行業(yè)的理解和認(rèn)識(shí)，筆者只能用“有多少個(gè)讀者，就用多少個(gè)哈姆雷特”來(lái)表達(dá)個(gè)人對(duì)這種現(xiàn)象的判斷。
    因?yàn)楦拍钌系牟磺逦�，自然造成了人們�?duì)這個(gè)新興行業(yè)的認(rèn)識(shí)困難。也就有了4月27日央視經(jīng)濟(jì)頻道關(guān)于“物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃對(duì)話”節(jié)目中，一些“業(yè)外人士”把物流業(yè)與快遞、EMS劃上等號(hào)。
    如果這些“業(yè)外人士”的認(rèn)識(shí)有誤的話，那么反駁者就必須劃出道來(lái)，你來(lái)講明白：“物流”是什么？
    關(guān)于這話題，筆者正好有些感觸，也有些淺見(jiàn)，愿與關(guān)心我國(guó)物流發(fā)展的同道來(lái)分析探討。
    筆者認(rèn)為：物流，是貨物完成時(shí)間、空間位移的一個(gè)過(guò)程。
貨物、商品和物品的辨析
    關(guān)于這個(gè)定義，筆者有必要作一些解釋：
    首先，為什么不是商品、物品，而是貨物？
    為方便更多“業(yè)外人士”理解，筆者在此借一個(gè)簡(jiǎn)單的例子來(lái)說(shuō)明：?jiǎn)挝唤o老張分了套房子，于是老張就要搬家了，從東城搬到西城。老張找了個(gè)搬家公司，搬家公司來(lái)了1輛廂式貨車，3個(gè)工人，半天功夫就搬完了。但是有個(gè)別重要的小物件，老張老婆不放心，于是自己坐公共汽車把重要的小物件帶到新家。
    這個(gè)例子雖然小，但是在實(shí)際生活中是容易見(jiàn)到的。如果用物流專業(yè)的角度來(lái)看，就變得很有意思了。
    首先需要明確，搬家公司做的算是物流服務(wù)嗎？按照筆者的定義，老張家的東西被搬家公司的工人搬上車、運(yùn)走、搬下車，在這個(gè)過(guò)程中老張家的東西變成了搬家公司的“貨物”，完成了一個(gè)時(shí)間和空間的位移，應(yīng)該算是物流。但有人說(shuō)：區(qū)區(qū)1輛車，3個(gè)人，十幾里地，這也叫“物流”？那么，假設(shè)老張是個(gè)書蟲(chóng)，他們家的藏書可比為圖書館，讓一個(gè)車隊(duì)拉了半個(gè)月才弄完，那么這樣算不算物流？按現(xiàn)在的常理來(lái)判斷，應(yīng)該算。但如果后者算的話，憑什么前者就不算？難道物流服務(wù)是按業(yè)務(wù)的規(guī)模來(lái)衡量的嗎？那么應(yīng)該達(dá)到多少公斤？多長(zhǎng)距離？花多少時(shí)間的服務(wù)，才能算是“物流服務(wù)”呢？
    顯然，物流服務(wù)是不分規(guī)模大小的，大到上千噸一個(gè)的核電機(jī)組，小到一張發(fā)票，都可以被納入物流服務(wù)的范疇。
    所以，老張搬家用的就是物流服務(wù)。老張家的東西被搬家公司從東城搬到西城新家的過(guò)程，就叫物流。這個(gè)過(guò)程中包含了包裝、清點(diǎn)、搬運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸、再次清點(diǎn)等環(huán)節(jié)。當(dāng)然，實(shí)際的物流過(guò)程中，還可能包含更多、更復(fù)雜的流程。
    值得注意的是，這個(gè)過(guò)程中老張家的東西并沒(méi)有被交易、轉(zhuǎn)讓，所以這些東西不能被叫做“商品”，只能說(shuō)是“貨物”。
    接下來(lái)說(shuō)說(shuō)為什么筆者給的定義中的是“貨物”而不是“物品”。
    例子中提到，老張老婆因?yàn)椴环判�，自己帶著一些物品（假設(shè)是一包首飾）坐公共汽車到的新家。那她帶這些首飾到新家的過(guò)程，算不算是物流呢？筆者認(rèn)為不算。因?yàn)閺某＠砩现v，這包首飾只能是老張老婆出行時(shí)帶的行李。行李和貨物有何差異？這個(gè)應(yīng)該很容易從漢語(yǔ)詞典里面找到。
    當(dāng)然，行李和貨物之間也是可以互相轉(zhuǎn)換的。假設(shè)因?yàn)槔蠌埌崃诵录遥�他的二舅一家七口人從遠(yuǎn)方的城市來(lái)看望他，順便帶了幾百公斤的土特產(chǎn)給他。這件“行李”太大，拿不動(dòng)，只好找物流公司辦了托運(yùn)。這時(shí)，這些“行李”就被定性為“貨物”了，而且從托運(yùn)到取貨的整個(gè)過(guò)程，也可理解為一個(gè)“物流”的過(guò)程。
    所以，因?yàn)椤吧唐贰钡姆秶�太窄，“物品”的范圍太廣，都不符合物流的實(shí)際操作范圍，而用“貨物”才是最恰當(dāng)?shù)摹?
時(shí)間、空間位移
    接下來(lái)解釋一下“時(shí)間、空間位移”。
    空間的位移其實(shí)就是“貨物”被移動(dòng)了，這種移動(dòng)可能是運(yùn)輸，包括汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸；也可能是搬運(yùn)，例如裝卸、挪移、堆放等。絕大部分的物流過(guò)程都與這個(gè)空間位移有關(guān)，例如老張家的東西從東城運(yùn)到西城，從樓上搬到樓下，這些都是空間位移。
    至于時(shí)間位移，比較抽象一些。其實(shí)世界上所有物質(zhì)都在不斷進(jìn)行著時(shí)間位移，比方說(shuō)老張家的電視已經(jīng)用了3年了，那么這臺(tái)電視在老張家的時(shí)間位移就是3年。有心人不禁要問(wèn)，既然世界上所有物質(zhì)都在進(jìn)行著相同的時(shí)間位移，那還有必要放在定義里面嗎？筆者認(rèn)為，這非常有必要。
    還是舉例子，老張的二舅托運(yùn)的土特產(chǎn)到收貨站了，可是老張一直沒(méi)有時(shí)間去取貨。一星期后老張去領(lǐng)的時(shí)候，貨運(yùn)公司卻找老張要保管費(fèi)。老張就不服了，問(wèn)貨運(yùn)公司憑什么加收錢？托運(yùn)的錢早就給過(guò)了。對(duì)此，貨站的人只能無(wú)奈地向老張解釋，說(shuō)他們只管運(yùn)到，限期內(nèi)不來(lái)取貨，他們就得派人看管，這些貨物就會(huì)占用他們的倉(cāng)庫(kù)，而租用倉(cāng)庫(kù)、派人看守，這都是要成本的。
    從這個(gè)例子可以看出，很多時(shí)候，貨物的空間位移并沒(méi)有發(fā)生變化，但是時(shí)間變化了，這種時(shí)間上的位移也是一種服務(wù)，一般我們管這個(gè)環(huán)節(jié)叫做“倉(cāng)儲(chǔ)”。貨物除了有空間位置上變化的需求之外，往往也有時(shí)間位移上的需求。例如，一部手機(jī)制造出來(lái)之后，不可能馬上就被消費(fèi)者買走，而在制造完成和消費(fèi)者購(gòu)買之間存在一個(gè)時(shí)間差，這就是這部手機(jī)在時(shí)間位移上存在的需求。
    另外，如果老張沒(méi)有搬家呢？他家的東西雖然不會(huì)發(fā)生空間位移，但是時(shí)間位移是必然的，那么老張家的桌椅板凳豈不是無(wú)時(shí)不刻都在“物流”了嗎？這一點(diǎn)請(qǐng)大家放心。如果老張家的東西都好好地放在家里，這些東西的屬性顯然不會(huì)是“貨物”，既然不是“貨物”，就算時(shí)間位移再多，也不能算是物流。
物流與物流管理
如果認(rèn)同筆者的這種定義，那么物流就是一個(gè)再簡(jiǎn)單不過(guò)的過(guò)程罷了，說(shuō)白了不就是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)嗎？如果真是這樣，為什么國(guó)家還花這么大的精力、決心來(lái)振興物流行業(yè)呢？
    還是舉個(gè)例子，例如寫字，新社會(huì)里文盲已經(jīng)很少了，相信大家都會(huì)，所以如會(huì)寫字已經(jīng)不算本事了。但是有些人能夠把不同的字聯(lián)系起來(lái)說(shuō)，還很有意思，這種把文字組合起來(lái)的活就叫做 “文學(xué)”。
    文字和文學(xué)的關(guān)系，跟物流與物流管理的關(guān)系十分相似。物流管理，就是把基礎(chǔ)的物流過(guò)程按一定的要求、目標(biāo)進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和反饋。在通常的表述中，大家常常把“物流管理”中的“管理”兩個(gè)字省略掉了，造成了一定程度上的概念混淆，進(jìn)而影響到人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)。
    那么，物流管理有什么用呢？
    例如，老張搬家時(shí)，要求搬家公司早上8點(diǎn)到，中午12點(diǎn)前搬進(jìn)新家。于是，這里面就有了時(shí)間的要求。搬家公司準(zhǔn)時(shí)到了，工人陸續(xù)裝車，老張需要找人看著，生怕東西磕碰了，或者個(gè)別工人順手牽羊。下午兩點(diǎn)老張單位有個(gè)重要的會(huì)要開(kāi)，所以搬家公司必須在下午1點(diǎn)以前全部弄完。
    這里面，就涉及到物流管理最基本的“準(zhǔn)確、安全”的要求。在實(shí)際的物流管理中，這里的準(zhǔn)確，可能包括時(shí)間的準(zhǔn)確、地點(diǎn)的準(zhǔn)確、數(shù)量的準(zhǔn)確、內(nèi)容的準(zhǔn)確、數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確；至于安全，則包括貨物不能損壞、丟失或失去應(yīng)有的屬性（以上兩點(diǎn)因篇幅所限，未能展開(kāi)談）。在實(shí)際的工作中，管理的難度會(huì)因?yàn)樨浳锏姆N類、地點(diǎn)和時(shí)間要求的增加而隨之以幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。例如，一部手機(jī)可能需要幾百個(gè)零部件，而一輛汽車則需要上萬(wàn)個(gè)零部件，負(fù)責(zé)配送這些零部件的物流服務(wù)商就需要進(jìn)行復(fù)雜而系統(tǒng)的物流管理，以實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的“準(zhǔn)確和安全”。
    與此同時(shí)，物流管理還有一個(gè)重要的使命，就是“效益”。這個(gè)效益包括時(shí)間效益和經(jīng)濟(jì)效益。
    通過(guò)對(duì)物流過(guò)程的精確控制，能夠有效縮短完成過(guò)程所需的時(shí)間。例如，老張二舅所托運(yùn)的土特產(chǎn)，通過(guò)普通汽車運(yùn)輸要4天，鐵路要5天，走快運(yùn)只要3天，如果走快遞甚至只要2天。之所以會(huì)有這樣的不同，在于不同的物流服務(wù)商所采取的運(yùn)輸和管理方式不同。
    物流管理的經(jīng)濟(jì)效益也是十分可觀的。這種經(jīng)濟(jì)效益可通過(guò)以下三個(gè)渠道實(shí)現(xiàn)：
    第一，節(jié)約物流成本。精確的物流管理，能夠有效規(guī)避物流過(guò)程中的浪費(fèi)、重復(fù)環(huán)節(jié)，減少運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)、數(shù)量，減少倉(cāng)儲(chǔ)的面積、儲(chǔ)存時(shí)間等，從而降低物流成本。
    第二，節(jié)約財(cái)務(wù)成本。現(xiàn)代化的物流管理，因?yàn)槟軌驅(qū)崿F(xiàn)對(duì)貨物的精確控制，從而使企業(yè)放心地降低甚至取消安全庫(kù)存，這為企業(yè)省下了一大筆原本由存貨所占用資金，提高了企業(yè)的資金占用率。
    第三，創(chuàng)造市場(chǎng)價(jià)值。當(dāng)今社會(huì)的商品競(jìng)爭(zhēng)，要求制造商有快速、靈活的市場(chǎng)反應(yīng)能力，而高效的物流管理，是實(shí)現(xiàn)這種市場(chǎng)反應(yīng)能力不可或缺的一環(huán)。
寫在文末——
    經(jīng)過(guò)這些比較，不難看出：物流是一個(gè)過(guò)程，而物流管理是對(duì)這個(gè)過(guò)程進(jìn)行的管理。物流業(yè)是一個(gè)關(guān)系到全社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)，我們通過(guò)對(duì)物流過(guò)程的科學(xué)管理，不僅能夠節(jié)省很多錢，更能增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造遠(yuǎn)大于物流過(guò)程本身的價(jià)值，這才是物流管理最大的魅力所在。
    我們的國(guó)家之所以把物流業(yè)納入“十大振興規(guī)劃”，正是因?yàn)榍宄�地看到了物流是服�?wù)于所有行業(yè)的基石，這個(gè)基石打牢了，才能進(jìn)一步促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的快速、健康發(fā)展。
    最后，在理清了物流、物流管理的內(nèi)容、關(guān)系之后，相信我們就可以對(duì)我國(guó)的物流業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行甄別，甚至對(duì)物流振興規(guī)劃的實(shí)施提出建議。因篇幅關(guān)系，筆者將在下期就上述內(nèi)容發(fā)表看法，敬請(qǐng)關(guān)注。
    （本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，如有不同意見(jiàn)，歡迎指正。）